10月23日，《纽约时报》发文:“中国正在逃离美国，即便特朗普取消对华关税，中国外贸企业也难再聚焦美国市场，今年上半中美贸易额同比下降10.4%，美国零售销售同比跌2.3%，大零售商砍单，客户延长账期，叠加洛杉矶港罢工、清关人手短缺等问题，企业运营受阻，且美芯片管制等非关税壁垒风险高，中国加速去美国化进程，对东盟出口前三季度涨18%，印尼给零关税等优惠，中国跨境电商出口上半年涨25%，多流向东南亚；新能源汽车出口涨58%，企业发展需要稳定订单、靠谱付款与省心物流，美国市场已难以满足！” 其实企业要的很简单，无非是稳定的订单、靠谱的付款和省心的物流，现在美国市场显然满足不了这些基本需求，企业自然会转向更有潜力的区域。 中国企业可不是被动调整，而是主动布局，比如在东南亚建立海外仓，打通本地物流体系，这样既能降低运输成本，又能快速响应客户需求，比卡在洛杉矶港等清关靠谱多了。 再说付款方面，东南亚不少国家愿意用本币结算，或者通过人民币跨境支付系统，不用再依赖美元，也不用担心汇率波动带来的风险，企业收汇更有保障。 反观美国，客户延长账期成了常态，有些甚至还会拖欠货款，企业资金周转压力越来越大，与其在这边耗着，不如把精力放在付款更及时的市场。 非关税壁垒的影响也不能忽视，美国对芯片等关键技术的管制，不仅影响高科技企业，还波及到上下游产业链，很多企业担心哪天政策又变，干脆提前转移产能，避免被卡脖子。 就像某家新能源汽车企业，原本计划在美国建厂，后来考虑到芯片供应和政策不确定性，转而在泰国落地生产基地，既能辐射东盟市场，又能避开美国的限制，一举两得。 跨境电商企业也在调整策略，以前重点做美国站，现在把更多资源投入到东南亚的电商平台，比如在Shopee、Lazada上开设店铺，针对当地消费者需求定制产品，销量增长特别快。 还有一些外贸企业，原本主要给美国大零售商供货，现在开始和东南亚的本地品牌合作，订单稳定性更高，而且不用面对漫长的清关流程和罢工风险，运营效率大大提升。 美国市场现在的状况，其实是多重因素叠加的结果，零售疲软导致需求下降，物流问题影响交付效率，非关税壁垒增加运营风险，这些问题不是取消关税就能马上解决的。 中国企业在全球市场摸爬滚打这么多年，早就学会了审时度势，不会再因为某个单一市场的短期政策变动就轻易改变战略。 对东盟等新兴市场的布局，不仅能对冲美国市场的风险，还能享受当地的政策红利和人口红利，比如东南亚年轻人口多，消费潜力大，对电子产品、汽车等产品的需求持续上升，正好和中国企业的优势产能匹配。 而且中国和东盟的产业链合作也在不断深化，很多企业把零部件生产、组装等环节放在东南亚，形成区域内的产业闭环，既能降低成本，又能更好地融入当地市场。 反观美国，除了关税和非关税壁垒，劳动力成本高、供应链不稳定等问题也一直存在，中国企业要在那边运营，需要付出更高的成本，承担更大的风险，性价比越来越低。 就拿清关来说，美国清关人手短缺不是一天两天的事，货物滞港每天都要产生额外费用，有些企业的货物在洛杉矶港堆了一个多月，不仅错过销售旺季，还得支付高额的仓储费，损失惨重。 罢工更是雪上加霜，去年洛杉矶港罢工期间，不少中国企业的货物被迫转港，运输成本增加了30%以上，还有些订单因为无法按时交付被客户取消，信誉和经济上都遭受了损失。 这些经历让中国企业对美国市场的信心大打折扣，就算特朗普取消对华关税，企业也会顾虑重重，毕竟谁也不想再经历一次货物滞港、订单取消的噩梦。 相比之下，东盟市场的物流体系虽然不如美国成熟，但政策支持力度大，而且中国和东盟国家在物流合作上不断推进，比如中老铁路、中泰铁路等项目的建设，让货物运输更加便捷，物流成本也在逐步下降。 付款方面，东盟国家的客户虽然也有账期，但大多比较守信用，而且通过跨境人民币结算，企业不用再担心美元汇率波动带来的损失，资金安全更有保障。 在这样的对比下，中国企业加速去美国化、深耕东盟等新兴市场，其实是理性选择，也是顺应全球经济格局变化的必然结果。 美国如果想重新吸引中国企业，光取消关税远远不够，还得解决零售疲软、物流拥堵、非关税壁垒等一系列问题，给企业提供一个稳定、可靠、低成本的运营环境，否则就算喊再多口号，也难以挽回中国企业的心。 毕竟企业是要赚钱的，哪里有稳定的订单、靠谱的付款、省心的物流，企业就会往哪里去，这是市场规律，不会因为某个国家的主观意愿而改变。
