继法国之后，萨博也推出了六代机方案，同法国FCAS一样，学的都是歼36，都是无尾组合式三角翼，腹部进气，所不同的是，萨博这款的臀部似乎不太健康，有点肿大。 瑞典萨博公司最近动作不小，跟着法国脚步，正式抛出自家六代战斗机概念，这事儿在军迷圈子里搅起不小浪花。简单说，萨博的这个方案叫KFS，全称Framtida Stridsflygsystem，翻译过来就是未来作战飞行系统。2024年5月，瑞典国防物资管理局先给了萨博一份合同，让他们搞概念研究，金额2700万瑞典克朗，主要是评估怎么从Gripen E跳到下一代。转眼到2025年10月，又续约2.6亿克朗，直奔2027年。这笔钱不光是画画图，还包括AI集成、自主操作和无人选项，萨博得交出一堆可行性报告。瑞典空军这回是铁了心要自家玩儿，不想再掺和欧洲大联盟的那些破事儿。 说起法国那边，FCAS项目本来是法国、德国、西班牙三家联手，达索、空中客车和印多公司牵头，目标是2030年代服役的系统级作战平台。核心是下一代战斗机NGF，外加远程载具和云端作战中心。但这项目从2020年启动就磕磕绊绊，法国人总想占大头，德国人觉得不公平，2025年9月闹到差点散伙。法国国防部长甚至放话，要是谈不拢就单干，达索自己搞第六代机。结果呢，德国媒体报道，巴黎想拿80%的活儿，柏林直接怼回去，说这不平等。西班牙夹中间，也没吱声。FCAS的设计理念是无尾布局，结合三角翼和隐身涂层，进气道放腹部，减少雷达反射。这套路一看就跟中国歼-36有几分神似，歼-36是2025年4月曝光的原型，三发无尾飞翼，菱形双三角翼，背部进气道护住热源，整体像个大钻石，隐身性能拉满。法国人学这手，估计是想在欧洲战场上多点机动性，少点被美俄盯上的风险。 萨博的KFS跟FCAS走一条道上，明显受歼-36影响。萨博2024年底发布的概念图里，主战斗机是无尾混合翼身，组合式三角翼平滑过渡，腹部进气设计藏在机身下缘，气流直奔发动机，降低正面RCS。歼-36的菱形翼是双扫掠角，前缘锐利后缘缓和，萨博学得有七八分像，但加了点北欧风味，翼根更宽，利于低速操控。歼-36用三台涡扇，推重比高，萨博概念是单发，但双进气道布局，可能是为了平衡弹舱空间。瑞典人这几年风洞测试不少，2024年就用3D打印模型试了6-7米翼展的复合材料翼，配GE J85小推力机验证气动。结果显示，无尾三角翼在超音速下稳定，但需要电子飞控补齐偏航控制。跟歼-36比，萨博的方案更注重模块化，机身能换装AI模块，变身无人版，成本控制在Gripen的1.5倍内。 不过，萨博这设计有个小毛病，尾部看着有点儿胖。概念渲染里，后 fuselage 鼓鼓的，像塞了额外设备。原因八成出在发动机上，单发双通道进气，热管理复杂，排气口得扩散处理，避免红外暴露。这就导致尾锥膨胀，弹舱也得挤进去，整体比例走样。歼-36三发并排，尾部紧凑利落，FCAS概念也瘦条儿，萨博这儿就显局促。军迷吐槽说，这臀部肿大，隐身时雷达波散射可能多点，机动时阻力也上不去。萨博自己没细说，但从风洞数据看，他们在优化排气矢量推力，2025年续约里特意提了发动机集成，估计得花两年调教。 这波欧洲跟进中国设计，不是巧合。歼-36原型2025年4月在成都现身，视频里它低飞掠过公路，机身光滑无棱角，三角翼组合让升力分布均匀，腹部或背部进气（有争议，但主流说是背部）藏住扇面叶片。西方情报直呼，这玩意儿超巡能力强，载弹12吨，航程超3000公里，直逼美NGAD。中国从2019年就预研六代，成都和沈阳双管齐下，歼-36是重型舰载版，配激光武器和无人机群控。法国FCAS学它无尾三角，是为了在高威胁区渗透，萨博KFS也一样，瑞典地理窄小，得靠隐身和网战取胜。瑞典退出GCAP后（那是英意日联盟），不加入FCAS，纯靠萨博本土化，风险不小。预算才几十亿欧元，美NGAD砸了上千亿还缩水，萨博得精打细算。 从国际格局看，这事儿挺有意思。美空军NGAD卡在国会，2025年预算砍了20%，转推廉价无人机。俄苏-75苏-57升级版也慢半拍，印度AMCA概念图画了十年没影。中国歼-36一出，逼欧洲加速，萨博KFS就是回应。瑞典空军计划2035年换装60架，配10架忠诚僚机，强调反隐身雷达和电子战。萨博的强项是Gripen的软件架构，能无缝升级到六代，传感器融合AI决策，飞行员只需下命令。跟歼-36比，萨博更接地气，不追求三发蛮力，单发高效，维护成本低20%。但尾部那肿块，得解决，不然高空盘旋时油耗上窜。
