专家称燃油车退场论仍为时尚早油车退场论确实还早，但老龄化趋势比新能源严重多了。
首先，新能源也在老龄化，但具体结构来看，主要是下面这几类车贡献的：
问界M789，岚图梦想家等C级SUV与MPV大车的快速成长，把BBA的不少燃油车，丰田别克的MPV们价格与销量打下来。
网约车市场的膨胀，叠加新能源逐渐渗透进下沉市场，把大众丰田等曾经主力的AB级燃油轿车的销量打下来。
特斯拉的转型，年轻消费群体往小米等更多年轻的新势力跑，中年消费群涌入特斯拉，新能源内部已经在加速成熟分层了。
可见新能源的老龄化是加速在吃燃油的重要走量市场，尤其是中高价人群所处的保守派市场，但是，燃油车老龄化能去向哪呢？
举两这个车型做例子吧，丰田荣放现在40岁以上客群占比69%，SU7只有25%。
40岁以上人群买车只能买得起荣放的，一般来说是退休开法开至少10年了，就算下一辆车有意向换新能源，靠他们的销量想象空间也很小。
相反现在25岁左右就够得着买SU7的，一般来说到30和35岁，随收入上升，结婚，要小孩，到40岁换车的需求至少比前者多2轮，他们已经习惯新能源后再买几台新能源的想象空间很大。
所以燃油车虽不至于退场，但仍然在衰退的路上。
燃油车销量连续四个月增长大v聊车
