《路透社》：中国拟定的2026-2030新五年规划里，新能源汽车居然从"战略性产业优先清单"里拿掉了！刚看到时我还愣了下，这是要放缓脚步了？琢磨透了才发现，这波操作简直是高瞻远瞩！ 先说说为啥没必要慌。看看2025年的数据就懂了，全年新能源汽车产销都飙到600万辆，同比暴涨170%，累计销量早超2000万辆，妥妥的全球第一大市场。比亚迪、宁德时代这些龙头企业在电池、电控领域早就站稳脚跟，连特斯拉都把中国当成最大单一市场，这时候撤掉特殊扶持，就像给长大的孩子"断奶"，再正常不过。 而且这根本不是放弃，而是换了种更高级的支持方式。规划里只是不再把它当"优先扶持对象"，转而在促进汽车消费的场景里提它，配合着充电设施"三年倍增"计划和以旧换新补贴，明显是让市场接棒了。想想也对，以前靠补贴帮行业活下来，现在内卷都卷到"价格战"了，再靠输血反而会养出惰性，不如让市场逼着企业搞创新。 更关键的是，政策资源要去啃更硬的骨头了。这次重点转向的量子技术、生物制造、氢能这些领域，每一个都是未来科技的"制高点"。就说氢能，刚好能补上新能源汽车的短板，和纯电、插混形成互补；而核聚变要是能突破，能源问题直接迎刃而解。这分明是"先立后破"，把新能源汽车打下的基础，变成抢占下一轮科技竞赛的底气。 有人担心这是因为行业过剩，其实不全对。虽然现在车企确实多，但2030年60%-70%的渗透率目标摆着呢，市场空间还大得很。只是政策重心变了：以前帮行业"从0到1"，现在要集中力量搞"从1到100"的核心突破，比如全固态电池、自动驾驶这些卡脖子的技术。 说实话，这波调整越想越佩服。不躺在新能源汽车的功劳簿上，反而主动去闯更难的领域，这才是长期主义的玩法。就像运动员先练稳基本功，再去冲击奥运金牌一个道理。
用户91xxx79
没有补贴，市场永远不是电车的吧！
mlkv 回复 10-31 10:09
那不一定，如果充一次电能走1000公里的成本能降下来，汽油车只能是观赏品。
生在红旗下长在春风里 回复 10-31 09:53
新能源车，国家顶层战略，国务院主导，央视报道了到2040年渗透率要达到80%。
用户79xxx95
买车只买问界
蒙山沂水 回复 10-31 08:17
问界哪个车型能活下来
Charlie
在固态电池加持下，电动车取代燃油车是大趋势。
泥泞中的老虎
氢气由于其分子尺寸小，能够穿过绝大多数材料的纳米孔隙，导致容器中的氢气缓慢泄露。氢气的安全隐患主要源于氢脆问题和易燃易爆性质。氢脆是一种结构材料在氢气存在下发生的脆性破坏现象，这增加了氢燃料汽车储氢罐发生事故的概率。而氢气的高度易燃易爆性质，使得它遇到火源(如火星)时容易发生爆燃。考虑到这些安全隐患，使用氢燃料的汽车还存在一定的风险。[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]这是我查找的关于氢能需要注意的问题，解决了运输安全，和在汽车燃料箱储存泄漏和爆炸的问题，才能得到大发展，有说把氢气转换为甲醇运输，储存的，具体如何转换为氢气使用，资料没有进一步的说明。
司徒有虚名
明年电动车补贴全部取消了
jiancheng82 回复 10-31 14:28
后年。但未来还有养路费一致的问题
用户13xxx86
这几年的高新技术过几年就成白菜了
一段美妙的传说
[赞][赞][赞]
老茶客
电车限行，省道只收电车通行费才是公平竞争。
用户15xxx71
是人是鬼都会造车。不能叫战略性。应该叫日常用品。
大营
管它啥能源，就要油车
新昵称
此文很有道理
漫步大豆
雷布斯很失望。。。。。。