一、先泼冷水：停产留下的2个硬伤必须认 理想One 2022年停产至今，确实有绕不开的问题，买车前一定要摸清： • 保值率堪比“过山车”：当年35万落地的车，开两年卖19万左右，折损近16万。2020款车龄4年多的，甚至跌到11万上下，比同级别汉兰达多亏3-5万。 • 技术代差肉眼可见：1.2T三缸增程器高速噪音明显，亏电油耗飙到8L/100km，比新款L8的四缸增程器费油35%。车机没有激光雷达，城市NOA功能直接缺席，自动泊车还偶尔卡顿。 二、再给底气：这3个优势仍是家庭刚需首选 吐槽归吐槽，理想One能让70%车主换车还选理想系，核心优势太戳家庭用户： • 空间实用性拉满：六座布局刚好适配“二胎家庭+老人”，第二排独立座椅带加热，孩子上下车不费劲，后备箱塞得下婴儿车+露营装备，比同价位唐DM-i能装多了。 • 续航焦虑彻底拜拜：纯电188公里满足日常通勤，加一箱油能跑1000公里，周末跨省自驾游不用找充电桩，北方冬天续航衰减也比纯电车稳。 • 用车成本低到惊喜：有家充的话每公里成本才2毛，一年开3万公里油电合计花6000多块钱。小保养一次599元，10万公里总保养费才1万出头，比燃油SUV省一半。 三、关键定心丸：停产了售后真的不愁？ 这是最多人问的问题，官方和车主实测给出了答案： • 零件供应有保障：理想承诺停产后12年原厂零件不断供，而且L8的多数配件能通用，维修不用等“海淘”。 • 质保升级没落下：首任车主的终身质保不受停产影响，电池健康度还能去服务中心免费检测，OTA升级也在持续推送。 • 置换政策很贴心：现在置换理想L系列能享几千到一万的补贴，部分地区还有额外积分，老车主换购压力小。 最后说句实在话：理想One不是完美的车，但它精准踩中了家庭用户的核心需求。停产让它失去了“新车光环”，却意外成了二手市场的“刚需性价比王”。选它本质是选“实用主义”，只要接受它的不完美，就很难踩坑。 你觉得二手理想One的性价比能打吗？评论区聊聊！
XXX
35万，开两年还能卖19万，一半都没亏到，这叫惨？上个月我楼下二手贩子才收了一辆一年多一点的卡宴，落地140万，68万收的，我公司副总那个2.0的gle，当初高价买的，落地80多一点，两年多卖了不到40万
XXX 回复 11-05 14:07
总价和折旧率的关系你不懂？就算一个亿的车，开两年卖4000万，折旧一样超过一半，超过那个理想，你懂了么？难道理想开两年卖6折是垃圾，高端进口车开两年卖4折就是良心了？还在这里给我杠总价
用户13xxx02 回复 XXX 11-05 16:38
懂哥[鼓掌][鼓掌][鼓掌]
zgclsf
理想one再怎么差，都是把汉兰达拉下神坛的车，直到现在，不管动力，还是噪音，三缸机的振动，都还是优于最新款汉兰达混动。其它就更不用说了
jermery1230
新能源车 哪个保值[哭笑不得] 就跟手机一样 你用过的手机 2年后能回点本钱就不错了 保值率已经不能作为汽车的参考的一项数值了。再说了 能买新能源的 大部分家里不止这一台车 功能性用车
王锋 回复 11-25 07:46
油车那个保值，前两年买的宝马，现在官降都10万，
赤脚琴缘
L5横空出世， L4跃跃欲试， L3蠢蠢而动， L2积极备战， L1冷眼旁观， L0懵懂无知……
额
三四年前我同事汉兰达落地40万，请问现在保值率多少？？ 真是废话连篇[哭笑不得]
Dumbledore
三缸增程器是东安的，面包车用的，比较拉胯，其他的都还行。
感觉身体被掏空了 回复 11-05 08:50
这三肛发动机出厂价多少钱？？好像还得加95号汽油？
啄木鸟
理想one到现在为止都是理想的颜值担当！
用户12xxx65
理想车主素质差
用户10xxx25
22年的二手普遍就13左右，二手贩子收顶天就11W左右，那个1.2的增程器简直就是灾难级别，噪音大高油耗不说，还能漏机油
王锋 回复 11-25 07:49
1.2的真不行，现在1.5 T的不错，只要不亏电发动机跑120码，根本听不到什么声音，跟纯电走一样