跟欧美比起来，我们实在是太良心了！ 说起上世纪80年代中国通信行业起步那会儿，国外大厂的套路真是一套接一套，让人直摇头。想想看，那时候国内电话网还挺原始的，模拟交换机到处是，信号时好时坏，接入一个新用户得排长队。邮电部一看这不行，得赶紧升级，就开始引进国外的数字程控交换机。这事儿从1983年启动，当时的部长文敏生拍板，选了比利时的贝尔公司，引进了S1240系统。这套设备一上马，全国通信网的骨干就稳了，第一套在安徽合肥开通，标志着中国迈进了数字时代。可问题来了，引进不是白来的，配件和零件的定价简直是狮子大开口。 贝尔的S1240机箱钢板一块卖三万美元，塑料扎带一根一美元，这价格搁现在听都觉得离谱。那时候国内工厂明明能自产类似东西，成本低到几分钱一块，可人家不让用，理由是保修条款必须原厂配件，不然整机出毛病他们不负责。爱立信和西门子也差不多，引进他们的AXE系统或类似程控机时，接口模块、备用板卡全得从他们那儿买，价格高出市场两三倍。捆绑销售这招，国外玩得溜，表面上卖给你核心设备，实际把周边生态全锁死，你想省钱？门都没有。结果呢，引进一批设备，预算超支严重，邮电系统咬牙掏腰包，全国用户间接买单。七国八制时代，国外交换机占了大头，国产的模拟机被挤到边角，市场份额少得可怜。 再看波音这边的例子，更能说明问题。美国波音公司那句名言，“我们不生产任何零件，只做设计和总装”，听着高大上，实际是把风险全甩给供应商，自己躺着数钱。一架737客机，零件从全球采购，总成本控制在3000万美元左右，组装完直接标价1亿美元，翻倍盈利不是梦。供应商呢？蜂拥而上，争着抢着供货，生怕被踢出局。波音的供应链管理严得一批，指定认证件不买？飞机飞不起来。售后更狠，备件价格水涨船高，一套仪表盘或引擎部件，换一次得花几十万，维修队上门还得等他们调度。空客也学这套路，A320系列类似，核心部件本土化，利润层层加码。结果用户买了飞机，运营成本居高不下，航空公司叫苦不迭。波音737 Max那次事故后，停飞20个月，亏损255亿美元，可人家照样靠备件和服务回血，2022年售后收入就上百亿刀。 这些事儿搁一起看，国外大厂的商业逻辑就是最大化利润链条，从设计到交付再到维护，每一环都卡脖子。引进时，你得吞下高价配件；用着用着，出点小问题，维修费又是一笔巨款。相比之下，中国那时候虽穷，但学得快。文敏生引进S1240后，没几年就搞合资，1984年上海贝尔成立，技术转移逐步到位。国内工程师边学边改，零配件开始本地化生产，成本直线下降。贝尔的S1240初期卖不动，进口件太贵，成熟度也不够稳，可合资厂一投产，问题就缓和了。全国网升级加速，1990年代初，电话用户从几千万蹿到上亿，接入率翻番。 转折点在1991年，巨龙通信的邬江兴团队搞出HJD04机，这是中国第一个自主知识产权的大容量数字程控交换机。04机一出，彻底打破国外垄断，鉴定会上邮电部直接通过，标志着国产数字交换起步。到1999年底，04机网上运行总量达2000万线，占局用交换机市场大半江山。价格呢？比进口货低一半，本地配件随便换，维修简单，用户省心。巨龙公司挂牌后，产业化提速，全国电信网从模拟到数字转型，农村电话也跟上节奏。04机虽后来被更先进的取代，但它奠基了自信，中国人能造出世界级设备。 华为和中兴的崛起，更是把这股势头推向高潮。中兴1985年起步，早年加工贸易，1990年代转自主研发，推出C&C08机，农村市场先攻克。华为呢，1987年任正非创办，从代理起步，1998年换机潮中C&C08大卖，一车车旧交换机拆下运农村，换上华为货。两家企业不玩捆绑那一套，配件开放采购，价格亲民，售后响应快。进入2000年，华为中兴覆盖全国，出口海外，印度建厂设所，市场份额超爱立信。5G时代更猛，华为占全球基站四成，中兴紧随，设备成本低，用户负担轻。国外巨头呢？爱立信西门子专利壁垒高，配件认证卡人，中国企业靠开源生态反超。 说良心，这不是空话。国外模式重利润，轻用户，波音737卖1亿刀，实际制造成本三成都不到，剩下全在供应链和售后榨取。贝尔时代，中国引进时被迫高价买配件，全国预算紧巴巴。可中国企业学乖了，04机后，配件标准化，本地供应链全覆盖，维修半天搞定，不像国外等一周。华为中兴的5G基站，部署成本比爱立信低20%，运营商省钱，消费者网费稳。波音787外包过多，供应链断裂延误三年，额外烧钱数十亿，中国C919大飞机走自给路线，零部件国产率超60%，风险可控。
