新ET5已经提俩月了，总体来说还是非常满意的，可以说把前代车型上的抱怨都做了调优，同时在高感知的地方做了提升，这些提升所需要的代价并不大，但非常有效。之前的ET5我也买过，开了半年实在受不了就卖掉了，抱怨点无非就那几个，坐姿高了、没HUD、悬架不行、NVH太差、座椅舒适性不灵，音响质感也差了点。新5这次提供了让老7车主馋哭的ADB大灯，老车是远近光一体靠透镜切换，没有单独的远光模组，远光亮度就很有限，遇到全暗的环境视野还是挺受限的。现在远光是独立模组，亮度提升了一大截，还提供了ADB功能，晚上跑高速的体验好了非常多，到位。新车重开了仪表台，整体抬高了一截，塞进一块大尺寸HUD的同时又让坐姿显得没那么高了。座椅也可以说是史诗级提升，除了舒适性，Haptax版本也增加了多条吊紧，造型挺好看，想来也是更不容易鼓包了。座椅通风的通风量也提升到原来的2.5倍，通风效果提升明显。而且这次车商城的配套颈枕也做了升级，老车主一定知道原来的颈枕非常容易歪掉，新款改进了固定结构，现在不会歪歪扭扭了。zg亲自操刀的悬架表现确实不俗，原来低速阻尼太高，跑慢了傻颠，高速阻尼又不够，跑快了还拉不住，可以说高不成低不就，现在换了全新调教的弹簧和cdc减振器，一切都顺了。舒适模式在保证一定悬浮感的同时操控手感也非常好，配上新的液压衬套，路面隔离感也恰到好处，总归一切都挺舒服，算是真正符合et5这台车的定义了。20寸的米其林低滚阻轮胎体验非常好，综合水平远超之前那个高滚阻的PZ4，也远超19寸，我是建议买5/5T一定要选上20寸。音响提升也不小，老ET5的门板共振已经让我PTSD了，听歌完全不敢把声音调大，新车虽然系统功率和单元数量没变，但三个低音单元都升级了，配合新的调音，整体体验也符合ET5这台车，最重要的是门板儿也不共振了。至于缺点，除了还是有一些软件bug，以及系统的ux混乱外就是价格了。其实新56的成交价并不高，但是这种发布时MSRP高高在上，卖不动之后再搞一堆优惠的做法并不明智，发布会是车型声量最大的时候，搞这么个价格把路人全给劝退了，上漏斗就打不开，线下转化率再高也得有线索吧。总归L90和ES8的定价都开了一个好头，也希望5566能跟上吧，祝蔚来大麦。
