刚刚，美军天价战机开工了！ 美国总统特朗普确实已于近日公开宣布，美国已开始研制最新的F-47战斗机。不过，需要澄清的是，这架飞机目前尚未制造完成，而是处于刚开始投产的阶段。这款被命名为F-47的战机，是美军“下一代空中优势”（NGAD）计划的核心，目标直指替换现役的F-22“猛禽”，维持其在空中的霸主地位。 尽管该项目早在今年3月就已敲定合同，但特朗普似乎乐此不疲地将其作为展示美国军工实力的重要窗口。就在11月中旬，他再次公开强调，美国空军已全面推进这款第六代战机的生产。令人瞩目的是，特朗普上台后不久，便在白宫椭圆办公室直接拍板，将这份价值超200亿美元的合同授予了波音公司，启动了工程制造开发阶段。这一决定让原本被看好的洛克希德·马丁公司意外出局，其股价当日应声下跌近6%，而波音则逆势上涨5%。 波音为何能笑到最后？答案或许藏在密苏里州那座耗资20亿美元、于2024年专门为F-47打造的新厂房里。对于近年来麻烦缠身的波音而言，这份合同无疑是一根“救命稻草”——KC-46加油机延误、T-7A教练机问题频出，再加上民航领域737 MAX事故的持续影响，其军工业务亟待一剂强心针。如今，圣路易斯工厂已是一片忙碌景象，第一架F-47的机身部件正在加紧组装，钛合金框架的焊接与激光武器系统的集成测试工作也在同步进行。 如此烧钱的项目，为何美国政府还执意加速推进？有分析认为，美国在六代机研发进度上已落后于中国。据悉，中国的J-36和J-50第六代原型机已于2024年试飞，这让美国感受到了前所未有的压力。为了在西太平洋地区维持空中优势，美军对F-47寄予厚望，不仅要求其作战半径超1000海里、速度突破2马赫，更强调其隐身性能要远超F-35，并能指挥4到6架无人机僚机协同作战，形成强大的“空中狼群”。 然而，理想很丰满，现实却充满挑战。每架F-47高达3亿美元的造价，是F-35的三倍，总成本预计将突破千亿，这让美国会预算委员会头疼不已，议员们在听证会上直言不讳地询问，为何不将更多资金投入到成本更低的无人机项目。技术层面，变循环发动机的定型工作落后计划近两年，GE与普惠的竞争尚未有结果，这直接威胁到2028年的首飞计划。供应链的瓶颈同样不容忽视，钛材供应商的罢工、熟练劳动力的短缺，都让波音不得不紧急招募新人进行培训。 即便困难重重，美军仍在咬牙推进。2025财年，空军为F-47拨款27亿美元，未来五年总投入预计达196亿，国会还额外追加了4亿美元加速生产。特朗普政府更是雄心勃勃，计划在2026年新厂投产后将产能翻倍，力争在2030年代初让首批F-47中队服役。这架凝聚着美国军工复兴希望的战机，能否如期翱翔蓝天，真正撑起其“空中霸权”的梦想，恐怕还要打上一个大大的问号。毕竟，在通往六代机的赛道上，挑战与机遇从来都是并存的。
