老挝真的是拼了，为了修建中老铁路几乎把国库都掏空了。中国看他们这么积极，自然不能不给面子，农产品免税而且不限量，95%的产品都能顺利进入中国市场，还和老挝一起开发钾矿，目标就是一起赚钱。 说白了，这就是一场小国倾尽全力的真心奔赴，遇上大国投桃报李的真诚回馈，中老铁路这条线，不仅修通了路，更架起了两国一起赚大钱、过好日子的黄金桥。 老挝这次是真的把家底都拿出来了，作为东南亚唯一的内陆国，八成国土都是山地高原，过去连条像样的铁路都没有，从万象到老泰边境只有 3 公里铁路，百姓出门靠土路，货物运输全靠公路颠簸。 为了修中老铁路，这个家底不厚的国家几乎掏空国库，这份魄力可不是一般国家能有的。 要知道这铁路老挝段就有 418 公里，还要打通众多隧道桥梁，对老挝来说是前所未有的工程，可他们愣是咬牙扛了下来，这份真心合作的态度，让人不得不佩服。 中国这边自然也拿出了十足的诚意，而且你们知道中国在老挝的铁路运营权是多少年吗？不是常见的 50 年，不是传言的 99 年，更不是凑整的 100 年，而是实打实的永久永久经营权。 正因为这份长期稳定的合作承诺，中国在建设上半点不含糊，资金快速到位，建设效率更是惊人，不像有些国家搞合作时一毛不拔，既要技术转让又要抢经营权，完全把别人当冤大头。 中老铁路从开工到通车没拖泥带水，2021 年全线开通后，很快就展现出强大活力，老挝也自此正式迈入铁路运输时代。 这条铁路直接盘活了老挝的经济，货运量从零起步，不到四年老挝段累计货运量就突破了 1500 万吨，运输的品类从最初的 10 余种拓展到 3000 余种。 中国给的福利更是实打实，农产品免税不限量，95% 的产品都能顺利进入中国市场。 老挝的香蕉通过冷链货厢运输，全程恒温保鲜，再也不怕公路运输的磕碰损耗；咖啡豆、橡胶走铁路，每个集装箱能省下数千成本，木薯干片价格都从每吨 700 元涨到了 1200 元。 除此之外，两国还一起开发钾矿，就是要把资源优势变成实实在在的收入，一起赚钱过日子。 铁路带来的改变不止是贸易，国际旅客列车开通后，昆明到万象当天就能到达，累计跨境旅客早就突破 50 万人次，覆盖了全球 112 个国家和地区。 老挝的琅勃拉邦古城、塔銮等景点游客量猛增，沿线的就业机会越来越多，产业集聚效应越来越明显，带动沿线地区 GDP 年均增长超过两个百分点。 这个国小魄力大的国家，用倾其国力的合作，让人民过上了好日子，也为东南亚国家树立了一个实打实的合作榜样。 祝福老挝人民，日子越过越红火！祝福中老合作，未来越来越好！以上仅为个人看法，大家觉得中老铁路带来的改变中，哪一点最让人惊喜？欢迎在评论区留下你的观点。
