笑不活了！安世中国声明：荷兰未归还其半导体控制权，拒绝实质性协商并实施断供！ 转折点出在2025年9月底，美国商务部搞了个“50%股权穿透规则”，无非就是只要母公司被列入实体清单，持股超50%的子公司也得跟着受管制，而闻泰早在2024年12月就被列入了清单，全资控股的安世自然被“连坐”。 这一下可给了荷兰借题发挥的机会，第二天就援引一部尘封73年的冷战时期法律《物资供应法》，宣布冻结安世全球资产，理由居然是“国家安全受到威胁”，这波拿老古董法律当挡箭牌的操作，简直比电视剧还离谱。 更绝的是10月1日安世的几名外籍高管直接向荷兰企业法庭申请罢免中方CEO张学政，7号法庭就裁定支持，还只给了闻泰两个工作日研究500多页的证据。 这效率快得让人怀疑早就串通好了，闻泰持有的99%股权被交给第三方托管，临时CEO换成了荷兰籍高管，这哪里是商业纠纷，分明是一场精心策划的“企业政变”。 有知情人透露，美方早在2025年6月就给荷方施压，明确说“想获得豁免就得换CEO”，而所谓的“国家安全威胁”，其实就是安世德国工厂的FinFET工艺触碰到了美国对华技术管制的红线，荷兰不过是美国遏制中国科技发展的马前卒罢了。 而中方自然不会坐视不管，10月4日中国商务部就发布公告，禁止安世中国及其分包商出口境内制造的特定成品部件，这一招直接打在了荷兰的七寸上。 他们以为控制了安世总部就万事大吉，却忘了真正的产能核心在中国，安世虽然在德国生产晶圆，但全球大部分成品芯片都要靠东莞工厂的封装测试，相当于荷兰攥着原材料，却没了加工成成品的能力。 荷方见状急了，以“合同付款纠纷”为由暂停向东莞工厂供应欧洲产晶圆，试图用断供逼中方让步，这才有了安世中国后来的声明，揭露对方拒绝实质性协商、实施断供的真相。 最讽刺的是荷兰这波断供操作，不仅没伤到中方多少，反而先把全球汽车行业坑惨了，德国大众汽车三季度财报出现五年来首次亏损。 首席财务官直言芯片短缺可能让年度利润目标泡汤，宝马、奔驰、福特的全球多家工厂都陷入沉寂，本田墨西哥工厂停产，日产的芯片库存只够维持到11月初，欧洲汽车制造商协会更是发出预警，说数周内可能全面停工。 要知道安世生产的那些看似不起眼的分立器件，成本可能就几毛钱，却是汽车车身控制、传感器控制的核心部件，少了任何一颗整车都没法下线。 而车规级芯片的认证周期长达18到24个月，短期内根本找不到替代厂商，荷兰这是硬生生把整个汽车行业拖下了水，估计那些车企老板背地里都把荷兰骂了个遍。 安世中国也没惯着，10月23日直接宣布恢复对国内客户供货，而且所有订单必须用人民币结算，这一下意外推动了人民币国际化。 据SWIFT数据显示，10月欧元区对华芯片采购的人民币结算占比从12%飙升至35%，单月跳升8.2个百分点，荷兰算是间接帮中国做了回免费推广。 反观荷兰这边，拒绝协商的底气看似来自美国的支持，实则根本站不住脚。 毕竟安世现在的盈利能力摆在那，荷兰冻结资产、罢免高管的行为已经引发了国际商界的信任危机，以后哪家中国企业还敢放心收购欧洲的科技企业，哪家国际资本还敢轻易和荷兰企业合作，这都是荷兰要面对的后遗症。 现在的局面就是荷兰骑虎难下，继续断供吧，全球车企的压力越来越大，自己国内的晶圆厂也因为缺少东莞工厂的订单面临产能过剩的问题， 归还控制权吧，又觉得丢了面子，还没法向美国交代。安世中国的声明算是彻底撕破了双方的伪装，让全世界都看清了荷兰这场操作的本质就是一场由美国主导、荷兰配合的技术掠夺，只不过玩砸了，反而把自己架到了火上烤。
