这盘大棋下得真绝！不得不说，中央有高人。 最近日本丰田、本田的几家主力工厂彻底停了，生产线静悄悄的，零件堆得像小山，工人只能轮休在家，有个车间组长在网上吐槽，停了快三个月，房贷都快供不上了，就因为缺那点稀土。 挑事的是高市早苗，这个总想靠强硬刷存在感的日本政客，最近把算盘打到了台湾头上。国会里她拍着桌子喊，“台湾有事就是日本有事”，话里话外都在说自卫队要插手； APEC 峰会更过分，偷偷拉着台湾地区代表搞闭门会谈，转头就把合照发上网，配文 “铁哥们”，明摆着给 “台独” 递刀子。 她大概忘了，日本汽车的 “命根子”，早攥在咱们手里。全球稀土咱们储量占三成多，但要说冶炼提纯的真本事，咱们认第二没人敢认第一。 上世纪九十年代，日本联合美国低价买咱们的稀土原矿，加工后翻百倍卖回来赚黑心钱。咱们没惯着，立马立规矩、搞技术，十几年下来，从开采到提纯的全产业链都牢牢抓在手里。 现在丰田混动电机用的钕铁硼磁体，咱们的产品纯度比日本本土的还高，他们根本离不了。 高市早苗这边刚在台海问题上捅刀子，那边日本经产省就急了。官员带着丰田、本田的老板连夜飞北京，哭丧着脸说 “要保障供应链”，可提都不提别再干涉台湾的事。 这种没诚意的套路，咱们早看透了。想拿稀土又不想守规矩？门都没有。 消息传回去，日本车企彻底慌了。丰田的混动车型生产线先停了，每台电机要 23 克稀土，库存撑不过半个月；本田的新能源电池车间也跟着停，缺了镝元素，散热模块根本没法做； 连日产的变速箱工厂都歇了业，稀土合金做的齿轮，耐磨度没人能替代。日本汽车工业协会急得开了三天三夜的会，会长丰田章男拍着桌子喊 “再停下去要崩盘”，可喊破嗓子也没用。 他们不是没想过找备胎。跑去澳大利亚买稀土，结果矿里杂质多，开采成本是咱们的三倍；转头找印度，人家冶炼技术差得远，提纯后的稀土根本达不到电机标准。 想建一条新的供应链？专家算了算，没个五年根本搞不定。这五年里，咱们的新能源汽车早把全球市场抢光了。 更妙的是，这盘棋咱们不止走了稀土一步。这边稀土卡着，那边海关也动了手。丰田进口的刹车片，查出摩擦系数不达标，全扣了； 本田的安全气囊传感器，数据传输有延迟，要求复检。这些以前睁一只眼闭一只眼的小问题，现在全成了过不去的坎。 高市早苗这下傻了眼。以前喊 “硬气” 是为了捞政治资本，现在把车企逼到绝境，日本民众的骂声全冲她来。她最近公开讲话，再也不提 “台湾有事”，转而说 “要和中国好好谈经济”，态度一百八十度大转弯。 现在的日本汽车圈，分成了两派：一派催着政府赶紧给中国递保证书，别再瞎掺和台海的事； 另一派只能看着生产线发呆，琢磨着怎么裁员减损。而咱们这边，新能源汽车出口量蹭蹭往上涨，稀土产业链的技术还在升级，这盘棋下得又稳又准。 不是咱们非要卡脖子，是有些账总得算清楚。你敬我一尺，我还你一丈；高市早苗的野心，撞上了咱们几十年的远见布局，输得一点都不冤。这盘大棋，中央的高人早把每一步都算到了，不服都不行。
