蒙古国那边确实不好过，一个字：难。难在哪？156万平方公里的土地，比法国、德国、西班牙加起来还大，地下埋着数不清的铜矿、煤矿、稀土，按理说守着这金山银山，日子不该差。可问题是，这些宝贝疙瘩运不出去。 蒙古国的资源丰富在全球都算得上有名，很多人一提起这个国家，脑海里都是铜矿、煤矿、稀土这些字眼。 可是，这些矿产并没有像人们想象的那样让蒙古国变得富裕。挖出来的矿石，却总是在边境口岸堆成了一座座“煤山”，像是无言的提醒：满地宝藏，不见化成财富。 去蒙古的矿区走一圈，首先感受到的是运输的麻烦。矿石如果要往外走，得靠一条又一条不太靠谱的土路。如果遇上恶劣天气，比如下雨，卡车可能动不了，大家只能看着货物在原地一堆就是几个月。 到了边境口岸，像甘其毛都、二连浩特这些出口点，其实也有限，等着过关的矿石总比实际出得去的多，口岸也成了货物“晒太阳”的地方。 有人曾想过，把矿石绕道俄罗斯出口，结果现实却不理想。俄罗斯那边的铁路运输本来就紧张，到了冬天港口还得封冻。转来转去，最终矿石还是只能呆在原地。运输线路卡着，经济自然也就很难真正转动起来。 其实除了路不畅，还有更深层的难关。像力拓公司曾是国外投资者的代表，他们本来是看好蒙古的矿产来投资，到头来却被政策变化折腾得没了热情。 矿区想用电，被要求自建发电厂；开采到一半，又被追着补税。搞得企业干脆认赔走人，蒙古的矿项目也成了让外企躲着的对象。 这种局面，说到底是因为蒙古国内部的政策反复让所有人不敢冒风险。矿业部长常换，政策就像没完没了地换，一任说行，下一任又否了。 外资想进来，但谁也不敢盲目下注，结果就是大家该退的退，该躲的躲，蒙古国发展机会一次次被浪费。 道路和铁路迟迟建不起来，不光是因为钱不够，还和政策没定型有关系。议会里为了修铁路争论不休，老怕一修就依赖了中国。 好不容易想靠自己搞个工程，最后钱用了一半就搁浅了，停工成了家常便饭。那些已经建好的铁路，轨道标准又跟中国不一致，运货还得拆卸搬装，白花钱还折腾时间。 矿石堆积的同时，环境压力也在加大。堆在露天的煤炭遇到大风，粉尘一吹就是一大片，牧民生活受影响，围绕粉尘问题的争议就没断过。技术和设施上的短板，直接掏空了矿主的腰包，资源虽然多，真正能赚到手里的并不多。 蒙古国的经济数据很扎眼，矿产出口路难走、债务却越来越重。看似坐拥“金山银山”，却被运输瓶颈、政策不稳、环境难题一起困住。 全国铁路也就两千公里，还年年停摆升级，要想把矿石出口做大很难。铁路年运力口号喊得响，真实运量其实差距大得让人无语。 对于蒙古国来说，怎么让这些资源真正帮国家发展，怎么走出现有的死结，成了所有人的心头大事。 改毫无头绪的政策，修管用的基础设施，找到让资源发挥最大效益的方法，可以说这不仅是蒙古国的挑战，也是这个国家必须跨过去的坎。
