以色列媒体报道说，以色列正在修建“隔离墙”，难道意在占据约旦河谷？ 12月8日，以色列i24新闻台率先报道，以色列东部边境安全隔离墙工程已正式启动，工程首期建设两段，总长约80公里，未来计划全长将达到500公里。 这一隔离墙从戈兰高地南部延展到红海港口城市埃拉特北部，预计总投资高达55亿新谢克尔，约合17亿美元。 以色列国防部长卡茨强调，建墙目的在于“强化边境安全、打击恐怖主义和防范武器走私”。 这道隔离墙几乎串起了以色列东部所有最敏感、最具争议的边境地带。 北部的戈兰高地自1967年第三次中东战争后便被以色列实际控制，数十年间主权争议从未停歇，这里既是以军防范叙利亚方向威胁的前沿，也是伊朗支持的武装力量活动的潜在区域。 南部的埃拉特，这座红海港口城市不仅是以色列南部的安全门户，更是红海航运的重要节点。 此前红海危机爆发后，埃拉特港就因胡塞武装的导弹与无人机袭击陷入停滞，港口内大片清关场地荒废，曾经每月12到13艘的滚装船吞吐量几乎归零，如今隔离墙的修建，也被外界视为以色列加固南部航运与安全防线的举动。 夹在南北两端之间的约旦河谷，是整条隔离墙线路的核心争议点。这片区域是以色列与约旦的天然分界线，也是两国边境管控的焦点，更是巴勒斯坦与外部连通的关键通道。 以色列右翼势力长期将约旦河谷视作“东部边界”，内塔尼亚胡政府更是多次强调，这里是以色列国家安全的“生命线”。 早在2025年初，以色列政府就已释放出修建东部隔离墙的信号。 以色列国防部长卡茨曾在3月的考察中直言，该项目意在消除伊朗或其支持势力“在以色列东部开辟战线”的可能性，宁夏大学阿拉伯国家研究院专家也指出，这道墙的修建，实则是为以色列未来吞并约旦河谷的领土做铺垫。 从地理布局上看，这道东部隔离墙将与以色列在约旦河西岸已建成的700多公里隔离墙形成连通。 西岸的隔离墙早已将巴勒斯坦控制区划割得支离破碎，而东部隔离墙落成后，约旦河西岸将被从四面八方彻底包围，其与外界的陆路通道将完全被以色列掌控。 从工程操作层面来说，这条500公里的防线建设难度不小。 沿线要穿越荒漠、山地、河谷等多种复杂地形，以色列计划针对不同地段采取差异化方案，同时搭配高科技监控设备，打造一套“物理屏障搭配智能防控”的全天候体系，以色列媒体甚至将其称作“全球最现代化的边境防线之一”。 隔离墙的动工，很快在周边国家引发连锁反应。 约旦作为以色列在阿拉伯世界为数不多的建交国，虽长期维持着双边关系的基本平稳，但12月8日当天，约旦外交部刚就以色列扩建西岸非法定居点的计划发出强烈谴责，明确强调“以色列对约旦河西岸不享有主权”。 对于东部隔离墙，约旦国内舆论的担忧已开始蔓延。边境墙不仅会影响约旦河谷的跨境贸易和人员流动，更会切断当地贝都因人的传统游牧路线，让依赖边境两侧资源的族群生计陷入困境。 约旦政府则需在理解以色列安全关切和维护本国利益间艰难平衡，毕竟其自身也面临极端主义威胁，态度或将趋于谨慎。 叙利亚方面的反应则更为激烈。叙利亚政权领导人近期在多哈论坛上就指责以色列“输出危机”，而隔离墙向戈兰高地南部延伸的举动，无疑是对叙利亚领土主权的又一次挑战。 叙利亚政府此前就多次谴责以色列在戈兰高地的“非法工程”，随着隔离墙推进，两国边境的摩擦风险恐将进一步加剧。 伊朗也对这一工程持强烈批评态度，其支持的武装组织极有可能借机加大对以色列的施压，这将直接抬升地区军事对峙的风险。 值得一提的是，以色列此前还曾因在黎巴嫩南部越过“蓝线”修建隔离墙，遭到黎巴嫩向联合国安理会的正式申诉，可见其“筑墙”的单边做法早已引发周边多国的不满。 从巴以问题的维度来看，东部隔离墙的影响更为深远。 尽管它并未直接穿越约旦河西岸的巴勒斯坦控制区，但工程完成后，西岸很可能重蹈加沙地带的覆辙，沦为被高墙围困的“孤岛”，人道援助和经济往来都将受到严格限制。 2004年国际法院就曾裁定，以色列在约旦河西岸修建隔离墙的行为违反国际法，且阻碍了巴勒斯坦人的合法权益。 如今东部隔离墙的动工，势必会再度引发国际社会的批评与外交压力，联合国等国际组织已多次呼吁以色列尊重国际法，通过对话而非单边行动解决争议。 过去西岸隔离墙已造成不少巴勒斯坦家庭骨肉分离，这样的悲剧，极有可能在东部边境重新上演。 事实上，东部隔离墙的建设，是以色列整体战略的一部分，当前以色列正在加沙、西岸、黎巴嫩等多个方向推进类似工程，试图通过划定地理屏障，为自身塑造更有利的地缘格局。 这场以安全为名的筑墙运动，注定会在中东的历史进程中留下难以磨灭的烙印。 参考信源： 以媒说以色列开始在东部边境建隔离墙 2025-12-08 23:22·环球网
