发动机中国有，但就是不造！光刻机中国有，就是不生产！之所以进口，就是为了给美西方赏饭吃，让美西方在吃饭这件头等大事上依赖中国，等将来某一天中国突然不高兴了，就不再赏饭，让美西方饿肚子！ 最近网上有种让人听着特提气的说法，说我们其实早就造出了顶级的发动机和光刻机，仓库里都堆满了，之所以还大把花钱买外国货，纯粹是为了“给西方留口饭吃”，搞那种“养寇自重”的高端局。 这种话听着像那么回事，还真让不少人热血沸腾，可要是真信了，那不叫自信，叫战略误判，把国际竞争当成过家家了。 先说说发动机，就拿最近炒得火热的涡扇-15来说，确实是咱中国航发的大突破，2025年4月歼-20B换装涡扇-15试飞，推力飙到18.5吨，比美军F-119还猛3吨，推重比干到10.8，开着加力3分钟能飙到2.8马赫，不开加力也能保持1.8马赫超音速巡航，从乌鲁木齐到上海只要45分钟。 这些数据看着确实亮眼，可亮眼背后是啥？是咱们花了二十多年才啃下来的硬骨头，从设计到试飞再到现在的原型机阶段，每一步都走得艰难，就算现在技术上突破了，离大规模量产还有段距离。 美军F-135发动机从研发到稳定量产用了12年，咱们涡扇-15要达到同样的可靠性和产能，没个几年时间根本下不来，现在歼-20B还在试飞调整，部队列装的数量有限，大部分歼-20用的还是进口改进型发动机，这不是藏着掖着，是真没到能随便造、随便换的地步。 汽车发动机就更不用说了，自主品牌这几年进步不小，可高端市场还是得看进口，咱们能造1.5T、2.0T的家用车发动机，但大排量高性能发动机、高端混动系统，核心技术还攥在欧美日手里。豪华车市场上，宝马的直列六缸、奔驰的AMG发动机、丰田的混动系统，这些咱们暂时还没法完全替代。 不是不想造，是造出来的东西在动力、油耗、可靠性上还差着一截，消费者不认账，车企总不能赔钱赚吆喝吧？进口这些发动机是为了满足市场需求，让产业链转起来，跟“赏饭”压根不沾边，真要是仓库里堆着现成的顶级发动机，自主品牌还用得着花大价钱跟国外合作研发吗？ 再看光刻机，荷兰ASML的EUV光刻机确实是芯片制造的“卡脖子”设备，7nm以下制程都得靠它，咱们上海微电子倒是量产了28nmDUV光刻机，这已经是很大的进步了，可跟EUV比还差着代差，28nm光刻机只能满足中低端芯片需求，像手机、电脑里用的高端芯片，没有EUV根本造不出来。 现在国内芯片工厂要扩产高端制程，除了买ASML的EUV没别的办法。ASML是依赖中国市场，去年对华销售额占了它总营收的35%，可咱们更依赖它的设备，没有这些光刻机，国内芯片产能缺口就得更大。 说“给西方留口饭吃”纯属本末倒置，咱们进口光刻机是为了自己的芯片产业能活下去、发展下去，不是为了养活ASML，要是真有现成的顶级光刻机，华为还用得着被芯片卡脖子吗？国内芯片企业还用得着花几百亿引进设备吗？ 国际贸易从来都是互利共赢，不是单方面的施舍，中国进口西方的发动机、光刻机，是因为这些设备能满足咱们产业链的需求，让工厂能开工、产品能生产；西方卖给咱们这些设备，是因为中国市场大，能让他们赚钱。 就像ASML，要是没了中国订单，它的研发投入都得打折扣；咱们要是没了ASML的光刻机，芯片产业就得停摆，这种相互依存的关系，哪来的谁“赏饭”给谁？ 说“养寇自重”更是离谱，国际竞争是真刀真枪的，人家不会因为你“留饭”就对你手下留情，美国对华为的制裁、对中国芯片产业的打压，不就是最好的例子？真要是咱们藏着掖着不生产，等人家把技术壁垒筑得更高，咱们再想追就更难了。 中国在这些领域的努力，从来都是脚踏实地的，航发领域，咱们每年投入几百亿研发资金，建了多少实验室、引进了多少人才，涡扇-15、涡扇-20一步步突破，都是这么干出来的；光刻机领域，上海微电子从90nm到28nm，用了十几年时间，现在还在攻关更先进的制程，背后是无数科研人员的熬夜加班。 这些都不是“藏着掖着”就能成的，得靠真金白银的投入和日复一日的钻研。要是光靠嘴硬说“早就造出来了”，就能解决问题，那科研人员还用得着那么辛苦吗？ 真正的自信，是正视差距并努力追赶，而不是盲目夸大、自欺欺人，咱们确实在发动机、光刻机领域取得了不少进步，值得骄傲，但也得清楚，跟世界顶尖水平还有差距，还需要时间和努力。那种“仓库堆满顶级设备却进口赏饭”的说法，看着提气，实则是在误导人，让人们忽视真正的问题所在，放松了追赶的紧迫感，这种战略误判，比技术差距更可怕。 你说要是真信了“藏着不造”的说法，耽误了发展，谁来负责？评论区聊聊，你觉得咱们该怎么加快突破这些“卡脖子”技术？
