通勤、家用、露营都可以？岚图泰山试驾手记 作为既要上班通勤、又要带家人出门、偶尔还想往郊外跑的普通车主，选大六座 SUV 时我还是纠结 “顾此失彼”—— 要么空间够了但操控偏笨，要么能耗低了但续航不足，要么配置多了但不少派不上用场。前段时间试驾了岚图泰山 Ultra 版，早高峰堵车、全家跨省出游、郊外露营这些场景都经历过，今天就分享些选车、用车的实在建议。 先说说日常通勤，这是我用车多的场景，每天来回 100 公里，一周跑下来，能耗表现看得明明白白。岚图泰山这台车的 CLTC 纯电续航标注是 350 公里，工作日纯电开，一周充一次电基本够用。家里装的是 7kW 家用充电桩，从 0% 充到 100% 大概要 9 小时，晚上趁低谷电价充，折算下来每公里电费约 0.15 元，比我之前开的燃油车省不少。要是忘了充电也不用慌，它的 WLTC 亏电油耗是 6.9L/100km，对于一台车长 5.23 米、整备质量 2852kg 的大型 SUV 来说，这个数据在同价位大六座 SUV 里处于中等水平，毕竟车重和尺寸摆在这儿，能耗表现通常没法跟小型车比。 补能这块也省心，早上发现电量只剩 15%，上班路上绕到商场的快充站，官方说 20%-80% 快充要 12 分钟，我实际充了 13 分钟左右就到 80% 了，基本不会耽误上班，也不影响晚上去超市采购。大部分人担心这么大的车在市区不好开，我刚开始开的时候也有这顾虑，但实际开下来发现顾虑能缓解不少。岚图泰山 Ultra 版带后轮转向功能，转弯半径是 5.4 米，跟我之前开的中型轿车灵活性差不多。早高峰在小区里会车，或者下班在拥堵路口掉头，多数时候一把就能转过来，不用来回调整。 底盘方面，它标配了三腔空气悬架，可调范围zui大 110mm。高速开的时候，车身会自动降低，跑起来稳定性有提升，风噪也相对小一些；路过井盖、减速带时，振动过滤得比较柔和，车身不会有多余的晃动，坐在车里颠簸感不大。再加上双层隔音玻璃和双 C 主动降噪技术，车速 80km/h 时车内噪音控制在合理范围，跟家人聊天、听音乐不用提高音量。华为鸿蒙座舱的语音控制响应还算及时，支持连续对话，说 “调低空调”“打开导航”，多数时候能准确响应，双手不用离开方向盘，对提升驾驶专注度有帮助。
