24架苏-35该怎么处理，现在成了一个让人头疼的问题。咱们空军手里的这批苏-35战斗机，是差不多十年前买的，当时花了不少钱，希望它们能承担起远程巡逻和制空作战的重要任务。 咱买下这些战机时，平均一架要8000多万美元，当时歼-20还在试飞、歼-16没量产，苏-35的117S矢量发动机、1600公里作战半径，可是帮咱们顶了南海、东海的远程巡逻大梁，现在哪能说扔就扔。 但谁也没想到，国产战机的井喷来得如此迅猛。2025年长春航展，第300架歼-20的"CB10300"编号刺痛着十年前的记忆——当年引进苏-35，正是为了给歼-20争取5年试飞窗口。如今歼-20的雷达反射面积不足苏-35的1/500，涡扇-15的推力比117S多出1.5吨，更关键的是，歼-20S已能指挥4架攻击-11无人机组成猎杀群，这种体系化作战能力，是单机性能卓越的苏-35难以想象的。 技术代差在演习中尤为明显。2023年的红蓝对抗里，苏-35的"雪豹-E"雷达在干扰环境下频繁丢失目标，而歼-10C的有源相控阵雷达能同时跟踪16个目标。最让飞行员感慨的是隐身优势：歼-20曾在200公里外模拟发射PL-15导弹，苏-35的告警系统直到导弹进入末端才响起——这意味着在真实战场，苏-35可能"看不到、打不着、跑不掉"。 后勤体系的变化更直接。早期苏-35的维护需要俄方工程师驻场，一颗矢量喷口的检修螺丝都依赖进口。如今歼-16的涡扇-10C发动机已实现2000小时大修间隔，苏-35的117S却因俄方供应链受制裁，可用寿命从6000小时降至4000小时。南部战区某基地的地勤透露，现在维护苏-35的时间，足够给两架歼-16做深度保养。 但完全淘汰24架苏-35也不现实。它们的117S发动机曾为涡扇-15的矢量控制技术提供关键参考，现在每架仍能挂载8吨弹药执行南海常态化巡逻——尽管这些任务已逐步被歼-16C取代。更微妙的是战略价值：当外机抵近时，苏-35的超音速伴飞仍能形成威慑，这种"非隐身但高机动"的存在，恰好填补了歼-20隐身接敌前的战术空白。 2025年的台海方向，苏-35的部署已悄然变化：不再承担一线战备值班，而是作为"最强蓝军"模拟F-15EX的战术。飞行员在对抗中发现，苏-35的大航程和矢量机动，恰好能模仿美军"快速进入-火力投射-高速脱离"的战术套路。这种角色转换，某种程度上也是中国空军的无奈——当年花25亿美元引进的"战略缓冲"，如今成了体系中的补丁。 最让人唏嘘的是时间维度的对比。2018年苏-35首次南海巡航时，外媒惊呼"中国空军获得不对称优势"；2025年同一片海域，歼-20已实现"王海大队"式的常态化前出。24架苏-35的价值，早已超越装备本身——它们见证了中国从"买装备保安全"到"造体系争优势"的跨越，如今的"头疼"，恰恰是十年前最渴望的幸福烦恼。
