美国估计要气炸了！ 美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航已正式公告订购 292 架空客 A320NEO 系列飞机,而且中国自主研制的 AES100 1000 千瓦级民用涡轴发动机，早已获民航局颁发生产许可证并签订销售合同！ 这招儿啥意思？说白了，就是美国看中国的大飞机C919要起飞了，怕抢了波音的饭碗，想用断供发动机的办法卡住咱们的脖子，可美国没想到，这一拳打出去，不仅没伤到中国，反而把自己手给震麻了。 更狠的是，咱们自己研制的AES100民用涡轴发动机，这时候也拿到了民航局的生产许可证，还签了销售合同，这波操作，简直像打游戏时被对手封了技能，结果反手掏出一套更猛的连招，直接把对方打懵了。 此次美国封锁的LEAP - 1C发动机，堪称当下C919独一无二的“心脏”，它由美通用电气与法赛峰集团合制，推力达13吨，燃油效率较老款提升16%，在全球窄体客机市场备受青睐。 但美国这一封锁，表面看是卡住了中国，实际上却把自己坑惨了，赛峰集团每卖一台发动机能赚1400万美元，C919现在有1200多架意向订单，光发动机市场就值几百亿美元。 更搞笑的是，美国的封锁竟成了中国加速国产替代的“催化剂”，以CJ - 1000A国产大发动机为例，以前我国造发动机，诸多关键部件依赖进口，像涡轮叶片，以往需从美国购置设备来打印。 但现在呢？咱们自己研发的金属3D打印技术，打印出来的涡轮叶片耐温能到1500℃，比美国货还猛！ 关键部件的自主率从2018年的32%涨到2023年的67%，虽然现在还得用点美国设备和软件，但咱们工程师可没闲着，一边用一边改，早晚能全换成自己的。 美国颁布封锁令后，中国三大航司当机立断转向空客，毅然下单292架A320NEO。此举措可谓精妙绝伦，从技术维度审视，A320NEO用的LEAP-1A发动机和LEAP-1C是同系列，但1A主要是法国赛峰造的，美国管不着。 这就像美国想卡你脖子，结果你绕到旁边开了个门，气不气人？从时间上看，这批飞机2024年到2027年交货，正好赶上C919国产发动机的验证期。 啥意思？就是咱们一边用空客的飞机顶着，一边慢慢测自己的发动机，等国产发动机成熟了，直接换上，完美过渡！ 更绝的是，这笔订单还让中国航空产业链在全球的地位更稳了，欧盟航空安全局现在正忙着给CJ-1000A发“通行证”，俄罗斯也跑来想和咱们合作开发CR929宽体机的发动机，空客靠着这笔订单在中国市场赚得盆满钵满，自然也更愿意和咱们合作。 以前是美国一家说了算，现在是中国、欧洲、俄罗斯一起玩，全球航空产业链从“美国独大”变成了“大家商量着来”，这格局一下就变了。 如果说空客订单是战术上的反击，那AES100发动机的量产就是战略上的胜利，这款发动机乃中国首款自主研制的1000千瓦级民用涡轴发动机，历经八年半艰辛研发，2025年6月，它终获生产许可证。 功率1100千瓦，能连续飞3000小时才需要大修，还装了智能健康管理系统，能自己“体检”，技术水平和国际第四代差不多，能装在5-6吨重的双发直升机和3-4吨重的单发直升机上。 AES100的突破可不只是技术上的，以前咱们造发动机，一个核心机只能干一件事，比如造直升机的就不能造涡桨飞机的，但AES100用了“轴改桨”技术，同一个核心机，换个配件就能驱动直升机或者涡桨飞机，研发成本直接降了一大截。 现在它已经和联合飞机集团签了合同，2026年就要交货，未来还要装在白鲸航线W5000大型货运无人机、山河华宇SA750U无人运输机上，低空经济这块大蛋糕，咱们也要分一大块！ 回头看看这场中美航空博弈，美国封锁得越狠，中国反而越强，历史早就证明过，想靠封锁卡住中国科技发展的脖子，最后只会变成推动咱们自主创新的“加速器”。 华为5G被美国打压，结果咱们自己搞出了更先进的6G；长江存储被禁售芯片设备，结果咱们研发出国产光刻机；大疆无人机被美国制裁，结果全球市场占有率反而更高了，C919和AES100的故事，不过是这个规律的又一次验证。 对咱们中国航空工业来说，现在确实有挑战，比如C919还得用进口发动机，国产CJ-1000A还在验证；AES100虽然量产了，但市场认可度还得慢慢积累，但机会也大得很！短期看，C919能用进口发动机顶着，国产发动机也在加速追赶。 最重要的是，这场博弈让咱们更明白一个道理：核心技术买不来、讨不来，必须自己搞！未来，中国航空工业会继续一边和全球合作，一边自己创新，让中国的大飞机飞得更高、更远，让全世界都看到：中国航空，来了！
