中方这次不惯着了！不吃马克龙“变脸一套”！马克龙来了，中方也见了，可场面话下面，听得出来别的意思，上次他来，带着波尔多的期盼，也带来了笑容和球拍，可转头几个月，欧盟就对中国电动车进行关税调查，而法国依旧是积极推动者，直到现在。 谁都清楚，国家之间的合作最忌讳当面一套背后一套，马克龙这几次访华的操作，着实让人摸不透真实心思。2023年4月他高调访华时，身后跟着庞大的企业代表团，空客订单、法国电力合作、农产品出口协议签了一堆，在北京街头拿着球拍互动的画面还没淡去，当年9月欧盟就启动了对中国电动车的反补贴调查，法国在其中全程站在支持阵营，半点没顾念之前的合作情谊。 更让人费解的是，2024年5月中方访法时，他还亲自陪同爬比利牛斯山，营造出双边关系融洽的氛围，结果半年后就投票赞成欧盟对中国电动车加征高额关税，算上原有基础关税，部分车型税负直接逼近五成。 马克龙之所以反复变脸，核心还是为了保住法国本土汽车产业。法国雷诺、标致等车企在电动化转型上步伐迟缓，而中国电动车凭借全产业链优势，在欧洲市场份额一路飙升，从2019年的1%涨到2023年的8%，预计2025年能达到15%，上汽MG、比亚迪等品牌的车型在西欧、北欧市场销量越来越高，直接冲击了法国车企的生存空间。 他多次公开喊话，要求中国减少对欧贸易顺差、助力欧洲再工业化，甚至放话不配合就加关税，本质就是想用贸易保护手段给本土企业争取喘息时间，可他故意回避了关键事实——欧洲对华贸易逆差里，不少是欧洲企业在华生产返销的产品，利润大多回流欧洲，却把关税账算到中国头上，而且服务贸易领域欧洲对华一直是巨额顺差，这些情况他从来不愿多提。 欧盟内部其实对这项关税政策分歧极大，德国宝马、大众、奔驰等车企强烈反对，因为关税会让他们在华生产的返销车型成本暴涨，华晨宝马生产的电动MINI就要被征收20.7%的关税，大众子公司西雅特甚至因为关税压力要裁员1500人。 可法国不管这些，一门心思推动高关税落地，这种不顾欧盟内部产业差异的做法，不仅没保住本土企业，反而让欧洲消费者买单，关税落地后欧洲电动车售价普遍上涨，原本性价比极高的中国车型变得昂贵，延缓了欧洲的能源转型进程，也让欧洲车企失去了中国供应链的成本优势。毕竟中国电动车能做到性价比领先，靠的不是所谓补贴，而是规模效应、技术积累和全产业链效率，单靠关税根本压不住产业竞争力。 中方这次不再忍让，态度鲜明且有理有据。面对欧盟不合理的关税制裁，中国商务部多次指出其违反国际贸易规则，还针对性启动了对欧盟猪肉、白兰地的反倾销调查，精准打击法国等支持国的优势产业。 比亚迪、吉利等车企也没坐以待毙，2025年1月联合向欧盟普通法院提起诉讼，指控其裁决程序违规，而欧盟法院审理周期长达18个月，关税最终能否持续执行还是未知数。同时中国车企加速调整布局，比亚迪在匈牙利建厂、宁德时代在德国扩建产能，通过本地化生产规避关税壁垒，2025年前9个月中国电动车出口额仍实现32%的同比增长，用实力打破了贸易保护的封锁。 马克龙2025年12月这次访华，带了超80人的庞大代表团，涵盖政府多部门官员和近40位企业负责人，双方签署了核能、农食、生态环境等领域多项合作文件，1到10月中法双边贸易额达687.5亿美元，同比增长4.1%，合作成果确实亮眼。 但中方早已看清其两面性，不再被表面的合作氛围迷惑，会谈中明确传递出坚定立场：合作必须建立在相互尊重、公平互利的基础上，不能一边要中国市场的红利，一边搞贸易保护的小动作。国家间的信任来之不易，反复变脸只会消耗彼此的合作基础，贸易保护从来不是解决问题的办法，只会引发恶性循环，最终损害双方企业和民众的利益。 真正的大国合作，应该摒弃零和思维，尊重产业发展规律和市场竞争逻辑。中国始终坚持开放合作，对包括法国在内的欧洲国家扩大免签范围，为双边交流创造便利，可这份诚意需要对等回应。如果法国继续抱着贸易保护的执念，忽视中法产业互补的巨大潜力，最终只会错失中国市场的发展机遇，也会影响欧盟对华关系的稳定发展。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
