美国扣押了中国开往伊朗的货轮，并且销毁了货轮上的物资。中国应该强势反击，直接扣押美国开往台湾或者其它地区的货轮，也全部销毁其物资，绝不能惯着他们。 从法律视角审视，美方行动堪称对《联合国海洋法公约》的公然挑衅。 尽管美国未签署该公约，但其援引国内法对他国商船实施“长臂管辖”，实质是霸权逻辑对国际法的侵蚀。 这让人想起1993年“银河号”事件，当时美方以“携带化学武器原料”为由在公海拦截中国货轮，最终查无实据却拒不道歉。 32年间，中国已从“被动应对”转向“主动塑造”，而美国却仍在重复“规则制定者”的傲慢。 国际社会的反应呈现明显分野，欧洲多国在2024年“伊鹏-3”号事件中采取联合调查机制，通过多边对话而非军事手段化解争端，展现出多极化时代的外交智慧。 反观美国，其在委内瑞拉海域扣押油轮、抢夺石油的行径，暴露其将海军工具化的战略倾向。 这种“海盗式外交”不仅加剧地区紧张，更动摇国际秩序的信任根基，当公海变成“谁的拳头大谁说了算”的角斗场，全球贸易安全将无从谈起。 中国外交部的回应堪称范本：既明确反对非法单边制裁，又强调“将采取一切必要措施维护主权”。 这种“规则内反制”的策略，既符合国际法精神，又契合历史教训，从“银河号”事件催生北斗系统，到今日以法律手段反制霸权，中国始终在规则框架内寻求突破。 面对美国“长臂管辖”，简单报复非上策，中国应推动构建“法律+科技+外交”的立体防御体系： 法律层面，推动国际规则改革，将“公海航行自由”明确写入联合国决议。 科技层面，发展北斗系统、无人船队等非对称能力，减少对传统航道的依赖。 外交层面，联合新兴国家构建“反霸权联盟”，通过多边机制约束单边主义。 唯有如此，才能让公海真正回归“自由与安全”的初衷，让国际秩序在规则中运行，而非在强权下颤抖。 这才是对“长臂管辖”最有力的反制，也是对全球治理最深刻的贡献。
