嫦娥六号轨道器重回地月空间！时隔一年，嫦娥六号轨道器又飞回来了！ 12月13日，国外天文学家比尔·格雷通过轨道测算，确认一颗编号为8D9R001的近地天体，就是中国的嫦娥六号轨道器。 这家伙距离月球表面最近时只有3000公里，它时隔一年又飞回了地月空间。 比尔·格雷作为长期追踪空间物体轨道的资深专家，他曾多次精准预报人造航天器轨迹。 值得一提的是，8D9R001只是临时识别编号，并非国际小行星中心的正式命名——按惯例，正式编号需采用“年份字母数字”格式（如2018 GE3），这一细节也从侧面说明此次“回归”是意外中的必然。 嫦娥六号的“太空续航”，始于去年5月3日的文昌发射场。 这颗总重8.2吨的探测器由轨道器、返回器、着陆器和上升器四部分组成，肩负着人类首次月球背面采样返回的艰巨任务。 它采用独特的逆行轨道设计——飞行方向与月球自转方向相反，能提升探测器与月球的相对速度，更稳定地维持环月轨道，这一技术选择为后续轨道器的长周期运行埋下伏笔。 在鹊桥二号中继星的通信支持下，嫦娥六号历经53天太空旅行，成功着陆月球南极-艾特肯盆地——这片月球上最深、最古老的撞击坑。 它通过钻取和表取两种方式，采集到1935.3克月壤，还在月背留下了一面玄武岩拉丝工艺特制的“石头国旗”。去年6月27日，国家航天局宣布任务圆满成功。 主任务完成后，返回器携带月壤在南大西洋上空5000公里处与轨道器分离，顺利返回地球，而轨道器则开启了“深空拓展之旅”。 按预设规划，它飞向日地拉格朗日L2点附近轨道，开展深空长期在轨、远距离测控等技术验证。 这一设计源于中国航天的高标准要求：轨道器的推进系统、能源供应系统均按长寿命标准打造，预留了充足的动力冗余和遥控余量，为此次“回归”奠定了技术基础。 此次3000公里的近月距离，看似普通却暗藏深意。这个高度处于月球引力作用的关键区域，既未进入200公里以下的近月轨道，也未脱离地月系统束缚，相当于在“地月走廊”完成了一次精准的“引力调姿”。 业内专家分析，这一轨道未来可能承担多重角色：可为嫦娥七号、八号等后续月背任务提供中继通信支持，也能验证地月空间航天器重复利用技术，为国际月球科研站建设积累数据。 轨道器的“二次服役”，与国际航天惯例一脉相承。 NASA的“露西号”探测器曾多次调整轨道观测小行星，欧洲航天局的“罗塞塔号”更是陪伴彗星飞行多年，航天器完成主任务后拓展使用，已成为提升探测效益的普遍选择。 而嫦娥六号的独特之处在于，它在月背采样这一高难度任务后，仍能保持良好的在轨状态，展现了中国航天的工程冗余设计能力。 值得关注的是，嫦娥六号带回的月壤已取得多项重大科学突破。 中国科学家通过分析样品，首次揭示了月背28亿年前的火山活动、古磁场波动特征，发现月背月幔水含量显著低于正面，为破解月球“二分性”之谜提供了关键证据。 截至目前，国家航天局尚未就轨道器“回归”发布官方通报，但业内普遍认为这完全符合任务整体规划。 此次国际观测与中国航天的“隔空合作”，也体现了航天领域的科学共享精神——尽管部分轨道参数未完全公开，但凭借天体力学规律，国际专家仍能精准追踪，这既展现了中国航天的透明度，也反映了全球航天界的专业共识。 普通网友关心的“轨道器是否会第三次回归”，从工程角度看并非没有可能。 只要能源供应、姿态控制系统保持正常，结合剩余燃料余量，它仍有潜力执行更多短期或中长期拓展任务。 但最终决策需综合考虑后续任务规划、轨道资源分配等因素，让每一分推力都发挥最大价值。 从更大格局看，嫦娥六号轨道器的“返场”，是中国探月工程四期的重要铺垫。嫦娥七号计划2026年发射，将前往月球南极寻找水冰。 这次“太空重逢”也让我们看到，航天器的价值远不止于完成既定任务。 每一台在轨航天器都是一座流动的深空实验室，每一次额外的轨道机动、每一组新增的观测数据，都是对航天工程极限的挑战，更是人类探索宇宙边界的延伸。 嫦娥六号轨道器的持续坚守，不仅是技术的胜利，更彰显了中国航天“精打细算、物尽其用”的科学精神。 国际天文学界的高度关注，印证了中国航天已成为全球深空探测的重要力量。比尔·格雷团队的精准观测，既是对中国航天能力的认可，也是全球航天协作的生动范例。 未来的地月空间，注定会有更多像嫦娥六号轨道器这样的“常驻者”，而每一次任务的延伸，都在书写人类共同探索宇宙的新篇章。 参考信源： 从“嫦娥”揽月到“天问”探火 我国开启深空探测新征程 2025-10-14 16:52·环球时报
