当我把第六代 RAV4 开出 4S 店时，最直观的感受是：这位「城市 SUV 鼻祖」终于完成了从「耐用工具」到「全能伙伴」的蜕变。作为开了三年老款 RAV4 的车主，这次换代带来的惊喜，藏在每一次踩油门的平顺里，每一次装行李的从容里，更藏在全家出行的安心感里。 动力：混动「黑科技」藏着省油密码 第六代 RAV4 最核心的进化，是全系搭载的第五代 THS II 混动系统 —— 这也是我放弃燃油版的关键原因。2.5L 发动机热效率高达 42%，搭配电机组成的动力单元，综合功率达到 168kW，起步时电机直接发力，完全没有老款燃油车的「肉感」，绿灯亮起时总能第一个平稳冲出。 高速上的表现更让人惊喜，80-120km/h 超车只需深踩油门，发动机和电机协同输出的推背感很明显，变道超车干净利落。而油耗才是真正的「杀手锏」，市区通勤早晚高峰堵一个小时，百公里油耗也才 5.8L，按 92 号汽油 7.5 元 / 升算，跑 100 公里仅花 43 块钱，比我之前的老款省了近一半。上周全家去郊外露营，来回 300 公里，油箱指针几乎没怎么动，彻底告别了「加油焦虑」。 如果偶尔想「野一下」，E-Four 电子四驱系统会给你底气。这套系统能实现前后轴 100:0 到 20:80 的智能动力分配，市区开时主要靠前驱省油，下雨天过积水路段，动力会自动分配给后轴，抓地力明显提升。上次去山区民宿，遇到一段泥泞小路，切换到「越野模式」后，即使车轮轻微打滑，系统也能迅速调整牵引力，几乎没费劲就开了过去，比老款的机械四驱更「聪明」。
