高志凯教授这次直接掀桌了，他直言道：非洲的白嫖时代必须结束！中国的援助不是义务！

高志凯教授这次直接掀桌了，他直言道：非洲的白嫖时代必须结束！中国的援助不是义务！别再拿国际道义当挡箭牌了，更别把中国的善意当软弱！ 这番话一出来，网友们纷纷表示认同，毕竟这些年，中国对非合作的投入有目共睹，出钱出力修铁路、建医院、搞基建，初衷是互利共赢的伙伴关系，可不是无条件的施舍，更不是无限期的供养。 很多人可能没概念，中国对非的合作到底有多实在，就说肯尼亚的蒙内铁路，这条铁路堪称中非合作的标杆工程，也是肯尼亚独立以来最大的基础设施项目，全程592公里，从设计到建设，全是中国标准、中国技术。 修建这条铁路的时候，中国不仅带来了资金和技术，更给当地带来了实实在在的就业机会，数据摆在那，蒙内铁路建设和运营至今，已经为肯尼亚创造了超过7.4万个工作岗位，员工本土化率超过90%。 不只是解决就业，中国还手把手教技术，先后培养了2800多名高素质的铁路专业技术和管理人才。 这些人才成了肯尼亚铁路发展的核心力量，这种授人以渔的模式，远比单纯给钱给物更有价值。 蒙内铁路带来的改变不止这些，以前从蒙巴萨到内罗毕，开车要十几个小时，现在坐火车只要5个小时。 货运更高效，8个小时就能完成往返，原本21天的跨境货运周期直接缩短到几天。 物流成本降了，效率提了，当地经济也被带动起来，截至今年5月，蒙内铁路累计发送旅客1534.2万人次，发送货物4039.6万吨，承担了蒙巴萨港超过30%的货物集散任务。 对肯尼亚的经济贡献更是直观，这条铁路对国家GDP的贡献率超过2%，还拉动沿线工业产值增长15%，今年1月，单月货运量就突破67.8万吨，创下开通以来的最高纪录。 除了蒙内铁路，埃塞俄比亚的亚吉铁路也是中非合作的典范，这条被称作埃塞“运输生命线”的铁路，全长752公里，彻底改变了当地的运输格局，以前公路运输要3到7天，现在铁路货运只要20小时。 运输成本也大幅降低，只有公路运输的三分之二，大量的化肥、小麦通过铁路运进埃塞，保障了当地民生。 埃塞的咖啡、芝麻等特色产品，也借着这条铁路顺利出海，走向国际市场。 中国拿出真金白银，带来先进技术，帮非洲国家完善基础设施、培育本土人才，目的很简单，就是通过合作实现双赢。 中国能获得合理的经济回报，非洲能实现自身发展，这本是皆大欢喜的事。 可偏偏有些声音不这么看，把中国的合作当成理所当然，把援助当成义务，甚至有人拿国际道义当挡箭牌，觉得中国就该无条件付出，这种思维显然偏离了合作的本质，也伤了真心合作的一方。 高志凯教授的发言，正是点破了这种扭曲的认知，中国的善意值得被珍惜，而不是被消耗。 合作的前提是相互尊重、平等互利，一方一味索取，把付出当成欠账，这样的合作注定走不长远。 有人可能会觉得这番话太强硬，其实不然，这不是要终止合作，而是要为合作划定清晰的边界。 明确告诉对方，合作是双向的，善意是有底线的，只有认清这一点，中非合作才能走得更稳更远。 这些年，中非合作的成果有目共睹，从铁路到港口，从医院到学校，一个个项目落地生根，切实改变了非洲民众的生活，中国用实际行动证明，我们是非洲发展的真诚伙伴。 真诚的合作需要双向奔赴，希望那些抱有错误认知的人能认清现实，珍惜这份合作机会，别让白嫖思维毁了来之不易的合作局面，更别寒了真心帮助者的心。 高志凯教授的发言之所以能引发共鸣，就是因为说出了大家的心声，善意需要被尊重，合作需要讲平等，终止白嫖思维，回归合作本质，才是对中非关系最好的维护。 未来的中非合作，依然会秉持互利共赢的理念，但这份合作，必须建立在相互尊重、平等相待的基础上，只有这样，才能实现真正的共同发展，让中非友谊在真诚合作中不断深化。 说到底，国与国之间的交往，核心是平等互利，没有谁天生就该帮助谁，也没有谁可以心安理得地索取，珍惜他人的善意，坚守合作的底线，才能在发展的道路上走得更稳、更远。