欧盟委员会正式提议 12月17日，欧盟委员会正式提议将2026年至2027年间碳边境调节机制（CBAM）收入的25%用于设立基金，以支持欧盟本土工业发展。这一提案将于12月17日正式发布。 与此同时，欧盟决定扩大碳关税征收范围，从此前的钢铁、铝等原材料延伸至汽车零部件、家用电器等下游产品。这意味着以后出口到欧盟的汽车车门、冰箱、洗衣机等都可能因碳排放量而缴纳额外税费。 打着“环保”旗号的碳关税，本质是借绿色标准筑贸易壁垒，用进口企业的税费补贴本土产业，这种单边操作明显违背贸易公平原则。 2026年1月1日CBAM将正式实施，当前欧盟碳价稳定在80欧元/吨以上，2025年全年均价约74欧元/吨，未来还可能突破100欧元大关。 2025年前11个月中国对欧出口额达5080.48亿美元，钢铁、铝行业受冲击最直接，计入供应链隐含排放的CBAM费用可达33.78亿欧元。 江苏雅泰科技主营金属复合材料出口欧盟，为满足碳足迹核算要求，需追溯上下游海量数据，耗费大量人力物力才完成合规填报。 德国汽车零部件供应商博世集团也倍感压力，仅碳足迹追溯系统升级就投入超2000万欧元，中小配套企业因无力承担成本被迫退出供应链。 欧盟内部早已吵作一团，欧洲钢铁联盟吐槽默认排放值设定不合理，东欧部分国家则反映碳税算法与电网系统不兼容，推行阻力重重。 俄罗斯已在2025年5月向WTO提出磋商请求，质疑CBAM违反世贸规则，未充分考虑第三国减排努力，缺乏必要的透明度。 中国电动车对欧出口成本已平均增加8%，单辆需缴纳约990欧元碳关税，约合7600元人民币，市场竞争力面临直接挑战。 碳减排是全球共同责任，但不能成为贸易保护的工具。欧盟这种双重标准的做法，最终只会加剧贸易摩擦，损害多方利益。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 欧盟关税新政策
