中俄都不必再手下留情了：日本渔船已准备好，将强行登陆钓鱼岛！ 12月15日石垣市议会的表决结果刚传到渔港，日本渔民正在检修渔船甲板上的绳索，金属标柱已用防水布裹着堆在船舱——这个被右翼称为“主权宣示”的计划，实则将钓鱼岛推向了新的张力点。 谁都清楚，这片由71个岛礁组成的海域，中国海警船的发动机声早已成为常态。 过去三年，除了台风季的短暂停歇，3000吨级以上的执法船几乎每天都在主岛周边12海里巡航，船载直升机每月至少12次掠过赤尾屿上空。 日本以往派巡逻船冲撞的场景，如今只剩下渔船在领海外围打转——每次雷达刚捕捉到信号，海警船的无线电警告就已响起：“这里是中国领海，请立即离开。” 有人觉得这或许是日本转移国内矛盾的伎俩，毕竟日元对美元汇率跌破150关口，丰田、索尼等企业纷纷将生产线迁出本土，岸田内阁支持率跌至32%的危险线。 但翻开石垣市议会的表决记录，18票赞成、2票反对的结果里，藏着更直白的野心——他们想复制“冲之鸟礁模式”，用行政标记制造既成事实。 直到共同社披露会议纪要，外界才注意到一个细节：登岛人员名单里，混进了3名地方公务员，携带的标柱刻着“石垣市管辖”字样——这不再是民间闹剧，而是政府背书的主权挑衅。 恰在此时，中国海警总队发布的数据显示，12月上半月钓鱼岛巡航次数同比增加40%，船载光电设备升级后，连渔船甲板上的标柱轮廓都能清晰传回指挥中心。 日本媒体还在炒作“突破防线”，却没意识到自己正重复四年前的剧本。 2022年8月，佩洛西专机降落台北时，台媒欢呼“历史性时刻”，结果解放军次日就划定6个演习区，导弹从台东穿越台湾岛，军舰抵近花莲外海——如今台湾海峡的“中线”早已消失，每天有3艘以上解放军舰艇在周边常态化巡逻。 现在的钓鱼岛，正迎来类似的“升级契机”。 那些撤离的日本企业其实早算清了账：佳能关闭珠海工厂时，悄悄把生产线转移到越南——但越南工厂的核心配件仍需从中国进口；丰田在 Kentucky 扩产，却发现北美市场电动车份额被比亚迪、蔚来抢占了12%。他们怕的不是冲突本身，而是冲突背后中国产业链的替代能力已今非昔比。 短期看，日本这次登岛尝试会让钓鱼岛海域的管控精度再提一个等级，比如新增的无人监测浮标将覆盖整个礁群；长远来说，这种“挑衅-反制-治理升级”的模式，正在让周边海域的秩序规则越来越清晰。 当日本渔民的绳索即将触及钓鱼岛礁石时，中国海警船的螺旋桨正划出更密的航迹。 主权问题从来不是靠标柱定义的，就像台湾海峡的风浪终究会淘尽所有闹剧——唯一不变的，是中国领土上那抹从未褪色的红。
