把造飞机的本事全送出去，自家钱包就瘪了！巴铁想要歼10生产线，像是要把大厨整套锅铲端回家，我们却只肯给现成外卖。原因一句话：技术出口这门买卖，赔本容易，回本难。 很多军迷朋友最近都在讨论一件事：我们跟巴基斯坦关系那么铁，为什么歼10这么好的飞机，只肯卖成品，连个螺丝钉的生产线都不愿意给？这要在以前，可能有人会觉得是中国这边太精明，不够朋友意思。 但如果把日历翻回十二年前，去看看我们在无人机出口上吃的那一记“闷棍”，大概就能明白，现在这看似“抠门”的决定，背后究竟藏着多少血泪教训。 这就是典型的“教会徒弟，饿死师父”，而且这师父饿得还挺冤枉。 把时间推回到2012年的卡拉奇，那时为了帮兄弟一把，中国是真的把心窝子都掏出来了，不仅出口了彩虹-3无人机，还手把手帮巴基斯坦建起了第一条生产线。 当时的很多细节现在听着都让人心疼：我们的技术团队在当地住集装箱，三个月没睡过整觉，愣是把零件合格率从惨淡的30%拉升到了92%。从机翼碳纤维蒙皮的铺设工艺，到最核心的航电代码，乃至调试误差标准，基本是毫无保留地全盘托出。 结果呢？我们这边还在为“双向奔赴”感动，那边的数据却悄悄流进了土耳其人的口袋。 后来的事情大家多多少少都知道了，土耳其搞出的那个TB-2无人机，在2018年的纳卡冲突里大出风头，炸得亚美尼亚坦克找不到北。可明眼人一看那机翼的弧度、起降的姿态，跟我们的彩虹-3简直是一个模子里刻出来的。 更要命的是，土耳其人拿到了数据后，转身就在国际市场上打价格战，不仅把价格压低三成，还利用当时以“技术交流”名义在巴方工厂搞到的雷达参数和飞控校准数据，对产品进行了针对性改良。 所以，当我们再看歼10的时候，逻辑完全变了。这不仅仅是钱的问题，更因为歼10这块骨头，比无人机硬太多，也金贵太多，根本不是能随便“送人情”的东西。 我们得算笔账，歼10这个项目从1981年立项起步，前期那5个亿的启动资金，放在当年那就是天文数字。但这仅仅是钱吗？为了搞定这架飞机，国内动用了14个部委、100多家单位，可以说是把中国当时整个工业体系的家底都掏出来做了抵押。 就拿起落架来说，当年外国专家可是放过狠话的，嘲笑我们搞不出来，甚至张嘴就要1100万美元的设计费。结果我们的工程师硬是靠自己啃硬骨头，试验时轮胎烧穿了一个又一个，经历了200多次极端测试才闯过这一关。 再看发动机里的涡轮叶片，为了让它能在1500度的高温里转上万转而不到变形，研发团队炸毁了上百台试车台，试了800多种材料，才炼出了那点“高温不化”的单晶合金。这背后是无数个日日夜夜，还有被美国技术封锁二十年的憋屈。 如果把这生产线交出去，交出的不仅仅是一条流水线，而是背后连接着的整个中国高端产业链。机身的特种钢材是鞍山钢铁的独家配方，涂层的隐身材料来自中科院，航电系统的芯片是华为海思定制的。这每一环都是“中国制造”的命根子。 即便我们愿意给，巴基斯坦拿回去也没法造——就像韩国给澳大利亚卖K9火炮，看着是转让生产线，其实核心发动机和火控全捏在手里，澳大利亚也就是干个组装工的活，甚至连焊接参数都得韩方远程授权。 把生产线送出去，除了可能再次发生技术外泄、甚至被“教会了徒弟”反过来抢市场之外，还有一个更现实的问题：哪怕是铁杆兄弟，也没必要为了面子去透支我们的战略安全。 看看土耳其现在的下场其实也挺讽刺。虽然他们靠“借鉴”彩虹-3的技术搞出了TB-2，但因为没有掌握核心的工业能力，想搞更高级的“可汗”战机时，美国芯片一断供，项目直接就在地里趴窝了。而且因为缺乏我们那种深厚的电子对抗技术，TB-2在实战中一旦遇到强电子干扰，经常像无头苍蝇一样掉下来。 现在的中国军工，玩的是更高级的“售后服务模式”。不给歼10生产线，不代表不支持兄弟。 比如说巴方买的歼10CE，我们给的是这种承诺：零件坏了，48小时内必须送到；想升级，中国工程师带着设备飞过去现场调。 最典型的一件事就是去年印巴边境紧张的时候，对面印度把“阵风”战机拉到了前线，我们的技术团队那真的是连夜飞抵巴基斯坦，给歼10CE紧急升级了电子战系统。没过几天，巴方飞行员开着升级后的战机，直接在边境把印度的飞机逼得掉头就跑。 这种“随叫随到、包教包会”的支持，在实战中远比给人家一条在那儿吃灰、甚至可能泄密的生产线要管用一百倍。毕竟，造飞机的本事是我们花了四十年、几十万人的心血才换来的“满汉全席”，这大厨的整套锅铲，这一次无论如何是不能送人了，给外卖，管饱且美味，这才是真聪明，也是对这段友谊最负责任的保护。 信源： 人民日报《十号机密！歼 10 诞生记》 人民网《一场名为 “自主” 的技术引进 -- 军事》
