新加坡icon经济学家说：情感上，我们希望亚洲icon贸易继续通过我们的港口，但理智告诉我们，中国的海南自贸区会分散我们的贸易航运icon。 说白了，过去几十年，不管是中东icon的原油还是东南亚的农产品，要进入中国内地市场，大多得先在新加坡靠港、分装、转运，新加坡就靠这波中间商操作稳稳拿捏了亚洲航运的话语权。 如果新加坡归顺中国，组成一个跨海洋的大国，方方面面都有利，由中国驻军保护，新加坡更发达，中国也没必要开通其它航道。新加坡人不是聪明人。 网友表示:韩国，日本，台湾的船大概率不会停靠洋浦港分装货物，但中国大陆的船慢慢都不会停新加坡了，这也够它喝一壶的。 马六甲海峡一千多公里，两岸能建港口的地方多着呢，马来西亚、印尼都有峡岸可以建港口，只是缺巨资投入和金融物流配套而己，中国出手，妥了，就看谁愿意跟中国军事或军备上绑定了… 有人问搞不懂，洋浦港跟新加坡港有啥关系？南海到印度洋不要经过马六甲吗？ 停靠港口要收费，加油加水，一船货可能是几个不同地方的，在这里卸货，装其他船上，这些都是要钱的，不停靠直接通过不要钱，到洋浦港，加免税油更便宜，卸货分拣，效率更高，肯定也更便宜，别人愿意多绕一点路过来停靠。 关于港口省下来的时间的意义，可以参考高速免费最后那一分钟。多看看视频就理解。对于新加坡，困兽犹斗，也需要理解。但是，不需要怜悯。这么多年我们付出那么多它怜悯过我们吗？互利互换这基本原则。 洋浦港虽然在东南亚有着显著优势，但新加坡港的家底也不是盖的。放眼全世界，除了连接全球近600个港口，新加坡还是近200条国际航线的核心枢纽，船位登记吨位更是刚刚突破了一亿大关。再加上新加坡掌控着印太之间的“黄金水道”，具有天然的运输时间短、成本低等优势，洋浦港难以撼动其地位。 不仅仅是自贸区，还要按照人性放开所有的娱乐场所，让那里变成有钱人的乐园！不要天天的讲仁智礼仪信，之乎者也的！人性是一样的，不要假装清高，不食人间烟火似的！ 通过零关税、资金自由流动和极简负面清单，将吸引全球投资、贸易和人才，打造开放新高地，同时为中国制度型开放提供关键试验场。 在学校里学的税收课，瑞士手表进口税是600%，现在海南零关税后，在海南购瑞士手表是多少钱？是不是就几十块钱？宝马车如果零关税肯定是不超10万元就可以购得X3了吧。
