哈萨克斯坦兴冲冲地和日本签了稀土协议后，才发现运输成了大问题 这次哈萨克斯坦和日

哈萨克斯坦兴冲冲地和日本签了稀土协议后，才发现运输成了大问题 这次哈萨克斯坦和日本之间已经签订了稀土协议，按照协议内容，哈萨克斯坦将会长久的向日本稳定的输送稀土。按理说，托卡耶夫之所以签订这样的协议，是为了给本国获得更多的利益，这本身无可厚非。但问题是，现役虽然已经签了，哈萨克斯坦的稀土到底要如何运送到日本境内成了一个大问题。   说白了，双方这波合作都是各有所图，哈国的稀土储量排全球前四，手里有矿但没什么精炼技术，现在国际上稀土需求旺，把资源变现就是最直接的赚钱路子。   而日本这边，一直依赖稀土发展高科技产业，之前大多靠进口，现在急着找替代供应源，两边一拍即合，签协议的时候都挺高兴。   本以为是双赢的好买卖，可签完字一琢磨，才发现最关键的运输环节卡壳了。   哈萨克斯坦是内陆国，没自己的出海口，想把稀土运到千里之外的日本，路线就那么两条，偏偏没一条好走的。   最省时间、最省钱的路线其实是借道中国，从哈国经铁路到霍尔果斯口岸，再走我国铁路到连云港，最后海运去日本，这趟下来效率最高，成本也可控。   但这路现在基本走不通，现在中日关系本就敏感，加上我国对稀土相关物资的出口管制越来越严，想让这些稀土顺利过境，审批和排期都是大麻烦，不确定性太大。   那绕着走行不行？   也可以选跨里海的中间走廊，从哈国的阿克套港上船，横渡里海到阿塞拜疆，再转铁路经过格鲁吉亚、土耳其，最后从地中海走远洋海运到日本。   日本也想着帮着扩建阿克套港打通这条线，但这路线的问题更明显。运输距离太长，中间要换好几次运输方式，成本一下就上去了，比借道中国至少高出30%。   要知道哈国卖的都是初级稀土矿，本身价格低、利润薄，这30%的成本增幅几乎把利润空间挤没了。   而且这条路线沿途经过好几个地缘敏感区域，随便哪个节点出点动荡，运输就会中断，安全性根本没法保证。   现在托卡耶夫大概率也在犯愁，接下来无非就几个选择，要么放下姿态找中国协商，借着两国永久战略伙伴的关系争取过境许可，但从当前局势看，我国肯定会审慎对待，不会轻易松口。   要么就只能跟日本商量缩减协议规模，或者推迟供货，毕竟高成本的运输谁都扛不住太久。   再或者就是转变思路，在哈国境内先做初步加工，把矿石变成高附加值的中间产品，减少运输体积和成本，不过这又需要新的技术和投资，短期内很难实现。   这事儿也给内陆国家提了个醒，手里有资源是优势，但没稳定的运输通道，再优厚的合作协议也可能变成纸上谈兵。   哈日这波操作，热闹开场之后能不能顺利推进，关键就看怎么解决运输这个老大难。   以上都是个人观点，对此你有什么不同的看法，可以在评论区留言讨论！！！