欧盟外长曾称“没有任何欧洲国家，能跟中国单挑”，现场众人的表情真有意思！这位欧盟外交与安全政策高级代表，用最直白的方式，揭开了欧洲虚弱的真相。 法国总统马克龙访华后，表示贸易逆差不可接受，甚至威胁加征关税。欧洲工业体系面临压力。德国制造业采购经理指数在2025年12月降至47.7，创10个月低点。这意味着工厂订单减少，生产放缓。法国制造业虽有回暖，但服务业疲软拉低整体经济。 中国电动汽车在欧盟市场份额升至约27%，本土企业如雷诺营收下滑。2025年12月14日，蒂森克虏伯宣布暂停德国和法国电工钢生产线，无法与亚洲产品竞争。这影响上千工人就业。中国企业如宝武钢铁竞争力强，欧洲难以应对。 卡拉斯的话反映出欧洲在经济上的无奈。地缘政治上，欧洲面临边缘化。美国媒体报道特朗普计划组建“核心五国”集团，包括美国、中国、俄罗斯、印度和日本，取代G7，排除欧洲。这让欧洲感到被忽略。 俄罗斯官员梅德韦杰夫嘲讽这是对欧洲的侮辱。白宫否认，但传闻已扩散。欧洲内部分裂加剧。马克龙试图拉中国加入G7，但回国后又提关税。德国外长访华时表示不赞成加税，希望成为可靠伙伴。中国是德国最大贸易伙伴，柏林不愿贸易战。欧盟对华政策难以统一。 在2025年中国电动车关税投票中，27成员国中12国弃权，5国反对，仅10国赞成。这显示欧盟内部裂痕。欧洲通过外国补贴条例和数字市场法，构建针对中国的壁垒。 欧洲议会最大党团提议废除2035年禁售燃油车目标，将减排要求降至90%。这被视为在电动车竞争中落败，放弃部分环保承诺，以延缓汽车工业衰退。欧洲困境源于产业竞争力下降和战略混乱。将中国视为对手无法解决内部问题。 欧盟企业加速供应链多元化，以减少对中国的依赖。2025年，欧盟对华贸易逆差持续扩大，集装箱比例达1:4。德国对美顺差59亿欧元，但对华逆差达152亿欧元。中国电动车出口到欧盟增长14%。 欧盟调查中国电动车补贴后，加征关税高达45.3%。中国品牌在欧盟电动车市场份额降至11.8%。欧盟汽车制造商面临压力，福特首席执行官称当前现实不可持续。中国电动车在全球销量中占主导，8款跻身前10。中国计划2025年电动车销量超50%。 欧洲需反思自身竞争力。卡拉斯承认欧盟对中国影响力有限，尤其在乌克兰问题上。欧盟继续推动对俄制裁，使用冻结资产援助乌克兰。卡拉斯称美国仍是欧盟最大盟友，尽管美方报告批评欧洲安全策略。欧盟内部需协调立场，以应对全球变化。中国利用经济纽带获取政治利益。欧盟企业报告显示，对华依赖加剧风险。欧洲制造业收缩，服务增长放缓。德国商业活动势头减弱。 这些事实显示欧洲经济面临真实挑战。贸易数据不会说谎，逆差反映出竞争力差距。中国贸易顺差历史性突破1万亿美元。欧盟需通过立法如外国补贴条例来应对。汽车行业转型中，欧盟调整2035目标，以平衡环保和产业保护。中国车企在欧洲建厂，扩大本地生产。欧盟成员国分歧让统一政策成难题。德国优先贸易伙伴关系，避免冲突。
