短短60天，巴西对华态度极速大转变！巴西政府的变化，快到让人没了解清楚具体情况，就已经做出巨大的改变，这波关税，巴西才看清自己的重量。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 咱们就从巴西这半年多的折腾说起，谁能想到，从2025年10月到12月，才俩月的功夫，巴西对华的态度就跟坐过山车似的，直接来了个180度大转弯，说出去都没人敢信。 先往前倒一倒，其实巴西跟中国的生意往来，早几年就有过一波小波澜，2023年的时候，巴西为了搞活国内的电动车市场，直接给中国的电动车免了35%的关税。 这相当于给中国车企开了个超级绿色通道，比亚迪抓住这个机会，带着自己的车型扎进巴西市场，没几个月的功夫，就卖出去1.2万多台，直接冲进了巴西电动车销量前十，那阵仗，把巴西本土的车企都给看懵了。 可能是看着中国车企卖得太火，巴西政府有点慌了，转头就改了主意，2023年11月就拍板，2024年开始恢复收中国电动车的关税，而且还一步步往上加，从最开始的恢复征收，到2024年7月涨到18%，还放话说2026年要回到35%的水平。 不光是电动车，钢铁、光纤电缆这些跟中国做生意的热门商品，也都被加了关税，那时候巴西政府打的主意，估计是想靠着关税把中国商品拦在门外，给本土的企业腾地方。 结果这算盘打得挺响，现实却给了巴西狠狠一巴掌。关税往上一加，最先遭罪的不是中国企业，反而是巴西自己的中小企业，这些企业平时做生产，全靠从中国进中间品，关税涨了之后，进货成本直接往上飙，本来就赚得不多，这下直接没了活路，有不少小厂子都差点撑不下去。 而且那些要进巴西的中国电动车，因为关税的事儿直接堵在了港口，进不来也出不去，搞得整个巴西的电动车供应链乱成一锅粥，想买车的巴西人提不到车，卖车的经销商压着货赚不着钱，里外不是人。 屋漏偏逢连夜雨，这边跟中国的贸易因为关税闹得不愉快，那边跟美国的生意也崩了，美国直接给巴西的出口商品加了40%的附加税，2025年9月的时候，巴西对美贸易顺差直接跌了41%，之前攒的那点贸易优势直接没了，整个国家的贸易逆差就像滚雪球似的，越滚越大。 到了2025年10月，巴西政府好像还没回过味儿来，又对着中国的企业下手了，这次盯上的是义乌华鼎锦纶的尼龙长丝，直接给加了个1973.23美元/吨的临时反倾销税，期限半年，那时候不少人都觉得，巴西这是打定主意要跟中国拉开距离了。 谁知道才过了俩月，剧情直接反转，2025年12月2日，巴西外贸委员会直接发了决议，把刚加上的反倾销税给取消了，不光如此，巴西还特意重申了坚持一个中国原则，说要跟中国在高科技这些领域加深合作，这态度变得，比翻书还快。 其实巴西能转变得这么快，说白了就是吃了亏之后，终于看清了自己的位置。 之前巴西想着靠关税保护本土产业，可它忘了，自己的本土企业早就跟中国的供应链绑在了一起，中国的中间品价格低质量好，巴西的中小企业离开这些东西，根本没法正常生产，关税一加，相当于给自己的企业断了粮。 而且巴西之前觉得，把中国商品拦在外面，就能让本土企业起来，可实际上，本土的电动车企业根本没那个实力接住突然空出来的市场，反而让巴西的消费者买不到性价比高的车，怨声载道。 再加上跟美国的贸易崩了，巴西手里的牌一下子就少了，这时候才明白，中国不是它的竞争对手，而是能帮它稳住经济的合作伙伴。 就拿电动车这事来说，中国的车企进巴西，不光是卖车，还带着技术和投资，比亚迪在巴西建的工厂，给当地人提供了不少工作岗位，还帮巴西完善了电动车的配套设施，这些都是巴西自己做不到的。 之前巴西想着靠关税把中国车企赶出去，可真把中国车企的路堵了之后，巴西才发现，自己的电动车市场根本没法自己转起来，没有中国的技术和产品，巴西的电动车产业只能停留在原地。 而尼龙长丝的反倾销税，更是没起到任何作用，中国的尼龙长丝在巴西市场上的份额，根本不是靠低价抢来的，而是靠质量和口碑，加了关税之后，巴西的纺织企业进货成本涨了，生产的衣服卖得更贵，反而失去了市场竞争力。 巴西这60天的转变，说穿了就是从“想当然”到“认清楚现实”的过程，之前它觉得自己能靠着关税左右贸易，能在大国之间选边站捞好处，可现实告诉它，经济全球化的今天，没有哪个国家能独善其身，尤其是像巴西这样的发展中国家，跟中国合作，才能拿到实实在在的好处。 中国的市场大，能消化巴西的农产品和矿产，中国的技术先进，能帮巴西发展自己的产业，这些都是美国给不了的。巴西之前迷迷糊糊的，吃了亏之后才醒过来，原来自己的重量，不是靠跟中国对着干能体现的，而是跟中国站在一起，才能发挥出来。
