2000℃发动机舱内 机油为何不燃？ 汽油发动机全负荷运转时，燃烧室瞬时火焰核心温度可达1800-2400℃。 2000℃是该区间典型峰值，这一数据源自SAE实测报告与CFD仿真分析，行业内公认可靠。而机油燃点仅220-350℃，如此悬殊温差下机油能稳定润滑不燃烧，靠的是三重核心保障。 从结构设计看，燃烧室是机油的“禁区”。活塞上行至止点形成的燃烧室内本无机油，活塞环中的油环会刮除气缸壁多余机油，使其回流油底壳；缸垫、油封等部件进一步密封，彻底阻断机油窜入路径。同时，2000℃只是火焰核心瞬时高温，冷却系统加持下，气缸壁等金属部件温度仅110-180℃，远低于机油燃点。 合格机油由基础油和添加剂调配，高温稳定性优异，能在金属部件表面保持完整油膜，全合成机油的抗高温性能更优。 只有发动机故障时才会“烧机油”，诱因包括气门油封老化、活塞环磨损、PCV阀堵塞，或是机油加注过量、使用劣质产品。烧机油会导致积碳、排气管冒蓝烟，加剧发动机磨损。车主需定期检查机油液位，按手册更换适配机油，发现异常及时检修。
