海南一封关，美国人马上对新加坡下手了，12月17日外媒爆料，埃克森美孚宣布，计划在2027年底前裁掉它在新加坡3500名员工中的10%至15%，也有市场传闻说，埃克森美孚会在明年3月永久关闭裕廊岛的一座蒸汽裂解装置。 新加坡能混成现在这样，全靠马六甲海峡这个天然的“黄金水道”，这海峡是全球最忙的航运通道，全球三分之一的货船都得从这儿过，中国约八成进口原油及半数进出口贸易皆需经其中转。 新加坡凭借这一优势构建独特盈利模式，恰似“收过路费”与“赚加工费”，从而获取了颇为可观的经济收益。 打个比方，一艘满载棕榈油的货轮，在新加坡卸货、分拣、报关，光过路费就得交好几万美元，一吨棕榈油转手加工一下，成本能多出120美元，靠着这“躺赚”的买卖，新加坡的GDP有15%都靠这个撑着。 可海南一封关，这好日子就到头了，2024年11月，“帕鲁港-洋浦港”直航航线一开，印尼到中国的货轮，航程大幅缩减，由40天锐减至7天。 货物损耗显著降低，从8%降至3%。单船燃油费可节省60万美元，且装卸费较新加坡便宜40%，尽显成本与效率优势。 埃克森美孚在新加坡撤退，可不是一时冲动，这家全球能源巨头在新加坡的布局，以前可是亚太战略的核心。 裕廊岛的炼油厂，一天能炼59.2万桶油，乙烯年产能190万吨，是东南亚最大的石化综合体，可海南一封关，这“中转加工再卖”的老套路，彻底玩不转了。 先说成本，新加坡为了搞能源转型，对传统石化产业的环保要求越来越严，裕廊岛的老装置要升级，得砸上亿美元，当地土地和人力成本还一直涨，2024年石化产业用工成本，比海南高了快一半。 反观海南，封关后企业所得税比新加坡低2个百分点，保税加工增值超30%进内地还免关税，洋浦港的保税油加注业务和大型仓储设施，直接帮企业省了一大笔运营成本。 再说市场，中国是全球最大的能源消费国，海南封关后，埃克森美孚的产品要是在新加坡加工完再卖到中国，得交关税，物流损耗还大；要是在海南加工，直接就能对接14亿人的大市场，零关税政策让利润空间大得离谱，这种“离市场近+成本低”的组合，资本不往海南跑才怪。 埃克森美孚撤退，只是全球能源资本重新布局的开始，2025年上半年，三家欧洲能源巨头已经在海南洋浦注册了区域总部，就盯着“保税加工+内地免税”的双重好处。 这些企业看中的，不只是海南的税收优惠，更是它作为亚太能源新节点的战略地位。 海南封关的背后，是中国通过制度创新，重新“洗牌”全球产业链，零关税商品负面清单覆盖6600个税目，占全部商品税目的74%，也就是说，绝大多数工业原材料进口都免税。 直航航线让物流时间缩短，时间成本降了，保税仓储和加工政策，又吸引能源巨头把产能从高成本地区往海南搬，这种“政策好+市场大”的组合，让海南成了全球能源资本的“香饽饽”。 埃克森美孚撤退，说明传统贸易枢纽的“护城河”不牢靠，新加坡靠地理垄断“躺赚”的日子，本质上是“路径依赖”，海南封关用制度创新打破了这种垄断，让市场重新回到比成本、比效率的轨道上，这对中国来说，是深化改革、推动产业升级的好机会，但挑战也不小。 海南不能光靠政策优惠吸引资本，税收优惠和低成本能拉来企业，但长期竞争力得靠产业链完整和创新能力，海南得赶紧把能源加工、仓储、分销这些环节的配套建起来，形成产业集群，不然企业来了也留不住。 面对能源产业外迁，新加坡现在正搞绿色能源、数字经济和高端制造业，找新增长点，海南在吸引传统能源资本的同时，也得布局新能源、智能物流这些新领域，别又陷入“单一产业依赖”的老坑。 全球能源产业链重构，本质是市场力量在重新分配资源，海南崛起，不是要“干掉”新加坡，而是全球产业链往最大消费市场靠拢的必然结果，对中国来说，这既是挑战，更是推动高质量发展、构建新发展格局的好机会。 海南封关这股风，正在重新“画”亚太乃至全球的能源地图，埃克森美孚撤退，可能只是这场大变革的开头，而海南，正敞开大门，迎接属于它的新时代。
