当地时间12月20日，美国在委内瑞拉附近国际水域扣押载有委内瑞拉原油的“世纪号”油轮一事，迅速引发全球关注，俄罗斯专家更是直接预测，若后续谈判未能取得进展，中国将不得不加强在加勒比海与中东的军事存在。这起看似单一的扣押事件，背后牵扯的能源贸易格局与地缘政治博弈，正逐渐浮出水面。 12月21日披露的消息显示，被扣押的“世纪号”悬挂着巴拿马国旗，虽然船上装载的是受美国制裁的委内瑞拉原油，但油轮本身并未被列入任何制裁黑名单。 美国国土安全部给出的理由是执行对委内瑞拉的相关制裁，白宫则进一步将其定义为运输受制裁石油的“影子船队”成员，甚至抛出“资助毒品恐怖主义”的说法作为补充，但始终未能提供确凿证据支撑这些指控。 中国外交部第一时间明确表态，直指美国这一行为严重违反国际法。熟悉国际事务的人都清楚，美国向来习惯把自己的国内法当成全世界的规矩，在自家后院附近更是说一不二，这次的扣押行动显然也延续了这种单边霸凌的作风。 值得注意的是，根据《联合国海洋法公约》，国际水域享有航行自由，任何国家无权随意扣押他国船只，除非获得联合国安理会授权或船旗国同意，而美国此次行动既无安理会授权，也未得到巴拿马方面的认可，合法性根本站不住脚。 这已经不是美国近期第一次在该区域出手，近几周内这是第二次扣押委内瑞拉相关油轮，此前美国总统曾宣布对所有进出委内瑞拉、受华盛顿制裁的油轮实施“全面彻底封锁”，随后该地区的美军兵力就明显增加，实质上形成了对委内瑞拉的海上禁运。 受此影响，多艘载有数百万桶石油的船只此前一直停泊在委内瑞拉水域不敢贸然出航。事实上，委内瑞拉总统马杜罗早已下令海军为离开本国港口的油轮护航，“世纪号”18日出发时，两侧也曾有疑似委海军的舰艇编队伴随，只是20日被扣押的关键时刻，这支护航舰队并未在场，这一细节也让整个事件更添几分蹊跷。 委内瑞拉政府在扣押事件当天就发布公报，严厉谴责美国的“盗窃和劫持”行径，直言此举违反《联合国宪章》，是企图强加殖民主义模式的霸道行为，并明确表示将向联合国安理会及其他多边机构提出正式控诉。 委内瑞拉外长还紧急与伊朗外长通电话，伊方明确表示愿意在对抗美国威胁方面开展合作，共同打击这种海盗式行为。 不仅如此，古巴共产党也发表声明，以最强烈的措辞谴责美国的侵略升级，巴西总统卢拉更是在南方共同市场首脑会议上警告，对委内瑞拉采取武装干预将是西半球的人道主义灾难，会开创危险先例。 这起事件的核心矛盾，其实是美国对中委能源合作的蓄意打压。中国与委内瑞拉的能源合作本是资源与市场的互补共赢，既帮委内瑞拉缓解了经济压力，也保障了中国能源进口的多元化，而这种纯粹的商业合作在华盛顿眼中却成了必须拔除的“眼中钉”。 数据显示，中国是委内瑞拉石油的最大客户，双方长期存在用油还债的合作模式，为绕开美国制裁，不少运输船队会通过关掉追踪器、在第三国转港换标签等方式完成运输，人民币结算和CIPS通道也让双方贸易得以持续，目前委内瑞拉原油占中国进口原油的份额已达6%以上。 俄罗斯专家的预测并非空穴来风。能源运输线的安全直接关系到国家经济命脉，中东作为全球石油枢纽，加勒比海作为中委贸易的关键通道，这两个节点的安全对中国而言至关重要。 事实上，中国海军早已具备全球到达能力，今年5月“乌鲁木齐”号驱逐舰就曾完成1.9万公里直达古巴的航行，全程不靠港，美军只能全程目送。 更重要的是，中国在加勒比海地区早已通过合作布局了隐形后勤网络，比如在安提瓜和巴布达开发的经济特区、在古巴援建的通信系统，以及参与牙买加、巴拿马的港口建设等，这些民用设施都能为可能的海上护航提供支撑。 目前整个局势仍在发酵，委内瑞拉已明确将通过多边渠道维权，国际社会对美国破坏海上航行自由的担忧也在持续升温。 而中国的态度尤为关键，外交层面的抗议之外，是否会如俄罗斯专家预测的那样调整军事部署，成为各方关注的焦点。毕竟，从亚丁湾护航的经验来看，中国海军的海外存在向来是为了维护贸易秩序而非扩张霸权，这与美国的单边封锁形成了鲜明对比。 这起扣押事件无疑给全球能源贸易和国际海洋规则敲响了警钟。你觉得中国有必要加强在加勒比海与中东的军事存在吗？面对美国这种将国内法凌驾于国际法之上的行为，国际社会还能有哪些更有效的应对方式？欢迎留下你的观点参与讨论。
