车市热门 18个月前，一辆神秘的保时捷911原型车在纽博格林赛道测试的画面引发猜测。坊间传闻品牌正在开发一款Turbo S Touring版本，以致敬经典911 RS的纯粹驾驶理念。如今，随着2025年接近尾声，这台高度伪装的原型车再次现身纽北北环，而这次它或许正是许多人心中最完美的911形态。与数月前发布的全新911 Turbo S相比，这款原型车的差异显而易见。新款Turbo S后翼子板上用于向3.6升双涡轮水平对置六缸发动机供气的大型进气口，在此原型车上已不见踪影。Turbo S的垂直进气格栅改为水平布局，呈现更传统内敛的风格。尾部取消了Turbo S的大型固定尾翼，改用与911家族其他车型相似的隐藏式尾翼若谍照解读无误，保时捷可能正在研发911 Turbo S Touring车型。此前GT3 Touring已证明市场对摒弃夸张外观元素的高性能911存在强烈需求。对许多买家而言，舍弃赛车化尾翼并不意味着牺牲驾驶体验，反而能以更低调的方式享受同等性能。若保时捷能以此吸引那些因Turbo车型激进外观而犹豫的潜在买家，这款更内敛的版本或将为销量带来轻松增长，而且无需新发动机或重新设计。若确为Turbo S Touring版本，预计将沿用标准版的动力总成：3.6升水平对置六缸发动机配备双电动涡轮增压器，输出高达701马力与590磅-尺扭矩。搭载该动力的2026款Turbo S已完成0-60英里/小时加速2.4秒、0-124英里/小时加速8.4秒的惊人成绩。但散热系统将成为关键工程挑战。若要将最强劲的911发动机置于更简洁的车身内，工程师需在不依赖标志性侧进气口的情况下解决散热问题。这绝非易事，但若论谁能攻克此难题，保时捷或许是最可能的答案。
