果不其然，美国终于对中国下手了。美国扣押的委内瑞拉第二艘油轮的船东原来是大国。我之前就说过，委内瑞拉的重油大多运到了在揭阳的广东石化。美国把委内瑞拉政府定义为恐怖组织，并且把他的16艘油轮都定义为非法船只，中国这艘船虽然悬挂的是巴拿马国旗，但早已进入了美国人的法眼，迟早要出事那是跑不了的。实际上这是一次离中国远隔2万km的美国对中国的挑衅，美国竟然在家门口扣押了中国的油轮正在现实中上演。美中之间的对抗远没有结束，只不过从线上转到了线下，一场看不见硝烟的战争正在孕育。 美国这次动手的时机很巧。12月16日刚把委内瑞拉政府定性为“外国恐怖组织”，四天后就截住了挂巴拿马旗的“世纪号”——船上200万桶原油，明明白白属于中国企业，航线直指广东揭阳的炼油厂。这不是偶然。 过去三年，委内瑞拉90%的出口原油都流向中国，广东石化的重油加工项目早已成为中委能源合作的枢纽。美国盯着这条线不是一天两天，当他们把16艘委油轮全打上“非法”标签时，悬挂第三国国旗的中国船只，注定成为下一个目标。 表面看，美国玩的是“法律游戏”。给委政府扣上“恐怖组织”帽子后，任何与委方的贸易都可能被美国国内法视为“支持恐怖主义”。但这套逻辑在公海上根本站不住脚。 “世纪号”从未被任何国际组织制裁，注册文件齐全，航行路线透明，连美国海岸警卫队登船时都拿不出正式查封令，只能用“核查巴拿马注册有效性”搪塞。 这种先扣船后找理由的做法，和22年前的“银河号”如出一辙——区别是，当年我们只能漂在海上等检查，现在中国企业直接向国际海事法院提起了诉讼。 更深层的算盘，是冲着中国的能源安全来的。委内瑞拉拥有全球最大已探明石油储量，而中国是其唯一稳定的买家。 美国清楚，切断这条油路既能重创委政府经济，又能试探中国在海外利益上的反应。更关键的是，中委贸易98%用人民币或石油直接结算，这动摇了“石油美元”的根基。 特朗普政府宁可违反国际法当“海上劫匪”，也要打断这种去美元化的尝试——毕竟，美元霸权才是美国全球征税的命根子。 有人觉得加勒比海离中国远，其实不然。从马六甲到好望角，从印度洋到加勒比，中国商船航线早已编织成网。美国在委内瑞拉近海扣船，和上个月在印度洋突袭中国货船（最终发现只是普通化工原料），本质都是同一套路：在全球物流链上挑关键点下手，试图用军事威慑扰乱中国供应链。 不同的是，这次他们选错了对象——广东石化的重油加工能力占国内15%，委内瑞拉原油占该厂进料的40%，但中国2024年石油对外依存度已降到71.9%，多元化供应体系不是一艘油轮能撼动的。 美国可能低估了中委合作的韧性。委内瑞拉副总统直接戳破“海盗行径”，古巴、巴西等国公开声援，连美国盟友英国都暂停了情报共享。这些表态背后，是国际社会对美国“长臂管辖”的集体厌倦。中国这边，除了外交抗议，还启动了《反外国制裁法》，冻结涉事企业在华资产，暂停三项关键能源合作——这些反制措施，比1993年只能口头抗议的时代，多出了实实在在的筹码。 最值得关注的，是美国行动的“联动性”。扣船同时，111亿美元对台军售落地，菲律宾在南海小动作不断，日本甚至试探拥核言论。 这不是巧合，而是特朗普政府的“多线施压”策略：在能源、台海、南海同时制造危机，迫使中国分心应对。 但他们忽略了一个现实：2025年的中国，海军护航编队已常态化巡航全球关键海域，吉布提基地的存在让远洋维权有了支点，更不用说东风导弹对西太平洋的实际控制能力。当年“银河号”船员在公海断水断粮的屈辱，绝不会在“世纪号”重演。 这场2万英里外的挑衅，本质是美国霸权的焦虑投射。当金融制裁、科技封锁都无法阻止中委合作时，他们只能动用最原始的武力。 但历史证明，海盗式的掠夺换不来长久优势。中国炼油厂的烟囱不会因一艘油轮停滞，人民币结算的油轮只会越来越多，而美国每一次违反国际法的行动，都在加速全球去美元化的进程。加勒比海的风浪，终究掀不翻太平洋的巨轮。
