新国标落地寒冬至，电动车市场彻底冰封，自行车却逆势走红，这反差太扎心！ 202

新国标落地寒冬至，电动车市场彻底冰封，自行车却逆势走红，这反差太扎心！ 2025 年 12 月 1 日新规过渡期结束，旧国标车全面停售，郑州有 20 年经验的店主直呼惨绝：17 天只卖 2 辆新车，买家全是 50 岁以上对速度无要求的人。 往日日均能卖 10-20 辆，库存两百多辆，如今只敢摆十余辆，备货都小心翼翼，店面冷清得吓人。新车遭全民抵触，槽点直击痛点。 25 公里限速太鸡肋，网友怒批遇突发情况想加速避让，车辆却没动力，反而更危险。 减配更离谱，取消后座和储物箱，载人放物全成难题，实用性大打折扣。高校学生宁愿修旧车凑活，压根不碰新车。 反观自行车店销量迎来一波增长，店主一句 “至少速度超 25 公里”，道尽消费者的无奈。 12 月 4 日自行车协会回应称会优化车型，可空话难平众怒，大家要当下便利，不是遥遥无期的承诺。网友怒怼专家别高高在上，多听百姓心声。 学者马亮点破关键，电动车治理不是死磕标准。新规初衷为安全，却本末倒置丢了便利，商家愁营收，车主怨声载道。 治理从不是一刀切的强硬，而是接地气的适配。少些闭门造车，多些民生考量，新规才能真正扎根，让安全与便利两全！