哈萨克斯坦一点面子也没给俄罗斯，普大帝脸都黑了！托卡耶夫在俄罗斯圣彼得堡出席欧亚经济联盟最高理事会当着俄罗斯的面提了两条建议，结果都与刚和日本达成得合作有关。 2025年12月20日，日本东京首次举办“中亚+日本”领导人峰会，五国元首都到场，日本首相高市早苗主持会议。峰会通过《东京宣言》，正式把跨里海国际运输路线（也叫中走廊）和人工智能合作列为两大优先方向。日本明确承诺支持中走廊发展，提供资金和技术援助，优化哈萨克斯坦阿克套港海关程序，还启动“日本-中亚人工智能合作伙伴关系”。峰会期间签署超过150份文件，涵盖能源、矿业、数字化、物流等领域，哈萨克斯坦从中获益最多。 仅仅一天后，12月21日，托卡耶夫就出现在圣彼得堡叶利钦总统图书馆的会议厅，参加欧亚经济联盟最高理事会。会议评估联盟进入第二个十年后的进展，2025年整体GDP预计增长2%，成员国间直接投资累计超过200亿美元。托卡耶夫发言时，先肯定这些成绩，然后直奔主题提出两条具体建议。 第一条是大力引入人工智能到联盟核心运作。他指出，AI已在全球贸易中广泛应用，能有效预测流量变化、评估关税影响。他建议在哈萨克斯坦2026年担任主席国期间，于阿斯塔纳举办年度欧亚经济论坛，并推动联盟各国共同发表一份关于人工智能负责任发展的联合声明。这份声明旨在建立统一框架，促进AI在贸易、海关、数据分析等领域的落地。 第二条聚焦物流通道。他列出联盟境内几条关键国际走廊，包括中国西部-西欧走廊、南北走廊和跨里海国际运输路线，呼吁各国加快建设协调，特别是跨里海路线，需要尽快落实里海航行协议以释放过境潜力。他强调，里海主要港口的现代化集装箱设施已能承接更大货量，通过协议实施可提升整体竞争力，还邀请中亚伙伴共同参与。 这两条建议的指向非常明确。东京峰会刚把中走廊和AI合作定为重点，托卡耶夫就把类似内容直接带到联盟内部会议上。跨里海路线从中国经哈萨克斯坦阿克套港，跨越里海到阿塞拜疆巴库，再经格鲁吉亚、土耳其直达欧洲，全程避开俄罗斯领土。2024年这条路线货运量达到450万吨，集装箱运输5.65万TEU，中国-欧洲方向增长显著；2025年目标定为520万吨，增长势头强劲。哈萨克斯坦借此巩固亚欧陆路枢纽地位，目前80%以上的亚欧陆运货物都过其境内。 联盟自2015年成立以来，俄罗斯在技术和标准上一直握有较大话语权。托卡耶夫的提议等于公开表示，哈萨克斯坦要引入外部资源，发展更多元路径，不愿过度依赖单一方向。会议上，托卡耶夫还提到，联盟成员国需消除贸易壁垒，利用AI监控立法，保障单一市场顺畅运行。同期，联盟与印尼签署自贸协定，贸易伙伴圈进一步扩大。 这些举动在联盟内部引发关注。哈萨克斯坦近年来持续推进多向量外交，能源出口和物流通道都追求多元化。东京峰会后，日本承诺参与阿克套港海关优化、铁路港口项目，资金和技术支持到位。哈萨克斯坦的投资流入从2015年的6亿美元增长到2024年的40亿美元，工业产值在联盟中也表现突出。 普京主持会议，按议程推进讨论统一金融市场、电力市场测试等议题，没有公开针对托卡耶夫的建议做出回应。但现场氛围显示，俄罗斯面临后院影响力被稀释的压力。联盟本意是稳固后院经济圈，维护区域控制力，现在哈萨克斯坦借日本之力加速中走廊建设，等于表明有更多选择空间。 托卡耶夫的表态保持在经济和技术层面，没有触及政治红线，却实实在在推动本国利益。哈萨克斯坦的国家战略很清楚：依托石油之外的新增长点，建成区域物流中心，大量吸引外资和技术，在大国间保持灵活平衡。未来中亚地缘格局怎么走，各方都在密切观察。 会议结束后，联盟确认落实“欧亚经济路径”宣言，签署包含300项措施的路线图。哈萨克斯坦继续推进日本合作项目，跨里海路线货量保持上升。2026年哈萨克斯坦接任主席国，将在阿斯塔纳举办下一次峰会。俄罗斯推动与更多第三方签署协议，维持一体化进程。哈萨克斯坦的多向量外交仍在延续，平衡各方关系，巩固枢纽地位。
