越南消息！ 2025年12月25日，越南最大企业集团Vingroup宣布撤回价值

越南消息！ 2025年12月25日，越南最大企业集团Vingroup宣布撤回价值670亿美元的南北高速铁路项目提案。这个决定来得突然，却在意料之中——毕竟让一个卖房子、造电动车的企业去修高铁，这事儿从一开始就透着几分魔幻。 这670亿美元可不是小数目，相当于越南GDP的近14%，要修1541公里、时速350公里的高铁，差不多是再造一条京沪高铁。让一家连一米高铁都没修过的地产商牵头，说白了就是赶鸭子上架。 Vingroup的底气在哪？主要靠卖楼盘和造电动车起家。可它的电动车子公司VinFast，2024年一年就亏了32亿美元，这样的财务状况，哪撑得起千亿级的基建项目。 更荒唐的是越南的选择逻辑。明明中国高铁有全套成熟技术，性价比全球第一，还能打包解决融资和运营，却被以“地缘敏感”拒之门外。日本新干线经验老道，也因“成本太高”被弃用。 转头选的德国西门子和韩国现代，拿出来的都是没商用过的“概念车”。西门子的Velaro Novo没实际运营记录，韩国的EMU-350连本国都没大规模推广，把国家命脉工程交给两套陌生技术，简直是拿国家的发展前途去赌。 越南的基建底子差得离谱。现在全国还在用19世纪的米轨铁路，平均时速不到50公里，信号靠人工扳道岔，调度全凭电话。这样的基础要一步跨到350时速高铁，好比让小学生直接设计航天器。 财务账更是一笔糊涂账。Vingroup自己算的，30年里年均运营成本就有42亿美元，收入才56亿美元，连670亿本金的利息都不够还，越运营越亏，就是个无底洞。 账算不清，钱凑不齐，这项目从根上就立不住。 它的资金方案也站不住脚，只愿自筹20%，剩下80%要国家给35年无息贷款。政府不兜底，企业没经验，一旦超支烂尾，最后还是越南民众买单。 看看隔壁的雅万高铁就知道差距。中国帮印尼建设，又快又好，通车后客流爆棚，成了东南亚基建的标杆样板。中老铁路更让老挝外贸成本降了40%，这才是务实合作的样子。 越南放着成熟可靠的选择不用，非要搞“政治正确”的平衡术，让地产商牵头、用未成熟技术，最后项目黄了一点不意外。基建不是PPT，更不是地缘博弈的筹码，违背规律迟早要栽跟头。 越南想靠这种方式避嫌，殊不知反而把国家基建的黄金机会给浪费了。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。