1963年中巴签署边界协定，按照喀喇昆仑山分水岭进行划界，巴基斯坦同意将原来被英国窃取的喀喇昆仑走廊5310平方公里归还中国，然而拒绝归还原属中国的领土坎巨提，最后1940平方公里的坎巨提被划入巴控克什米尔。 回头看，是英国人在十九世纪末埋下了祸根。他们不声不响地，把清朝的坎巨提和喀喇昆仑走廊划出中国。 清朝那时忙着应付家里乱成一锅粥的烂摊子，没精力去琢磨高原上的这些事。于是，等英国人撤走，克什米尔和中巴边界已经变成了一堆解不开的疙瘩，谁也说不明白到底该归谁。 1960年代，印度跟中国打起了仗，边境纠纷全揭开了盖子。巴基斯坦一看苗头不对，立刻意识到自己夹在中印之间，处境很被动。 有了中国这张牌，巴方不仅能稳住阵脚，还能多一个能依靠的兄弟。这时候双方都明白，要把这些麻烦的地盘早早分清楚，趁乱局定下个明白账，才是正路。 谈判的时候，两边不是在屋里对着地图指手划脚，而是真的一起踏上那片高原。调查一番，发现坎巨提虽然地方不小，还有人居住，但和中国早就疏远了，一代代都习惯了外面的统治。 反倒是喀喇昆仑走廊，全是冰川石头，看着荒芜，可对于中国新疆要通往南亚这一条线，将来能起大作用。 中国的选择，显得格外果断。与其为一块不容易打理的边陲小地方绞尽脑汁，不如咬紧牙寸土必争，把决定命运的通道抢到手。 文件签完，巴基斯坦松了一口气，不仅拿到想要的控制区域，中巴关系也算是定了心。中国虽然放手了一小块地，却换回了未来几十年用得着的活路。 风声传出去之后，印度瞬间就跳了出来抗议。可中国没有和他们纠缠克什米尔归属，只和巴基斯坦说实际控制的界限。 这样一来，印度的说法只能在自己那里转圈，中巴反倒结下了更紧的联系，没有被卷进三国混战的麻烦。 边界解了心结后，真正的大事才刚开始。很快，一条跨越高原的公路破土动工，这就是喀喇昆仑公路。 起点在新疆喀什，终点扎进巴控区，这条路不仅让货车和行人能直接南下，也为中国影响力走出西部打开了缺口。没有这次边界协定，这条路压根就没机会修通，中巴经济走廊也不会有后来的模样。 这个决定的意义绝不是土地多出来几千平方公里那么简单。它让中国彻底摆脱了被动，找到了走向南亚和中东的机会。 而巴基斯坦也因为多了中国这个朋友，面对印度的挑战胆子更壮了。两国不仅友谊变铁，两年后的冲突里中国给了巴方强力撑腰，“巴铁”的说法也是那时被叫响。 这场边界协定最后成了一桩双方都不亏的买卖，中国没有一味贪大，而是把握机会，赢得了主动。把一块没法管理的地盘换成决定战略走廊的关键，谁都得承认账算得清楚。
