【本诺的主观评测】小鹏X9 小鹏汽车 上周借了小鹏X9 试驾了几天，超级增程Ultra，车机版本585。整体结论： 585 表现找回了小鹏辅助驾驶的从容感，并且将防御性驾驶放到了一个很重要的位置。小瑕疵逐渐减少，这是我最近试驾整体感受非常好的系统。1. 防御性驾驶整体处理的非常好，在左右转路口前会有非常明显的降速，对于盲区的理解很到位。包括通过的行驶区间可能的倒车，旁边车辆可能有动作会侵入本车道，都有非常及时的反应。作为一辆非常大的MPV，这种防御性驾驶非常必要，提供给驾驶者更大的信心。 不过因为防御性驾驶，某些路口的效率稍微受到了影响，但是不影响结论。后续有一定提升空间。2. 乘坐舒适性 可能是因为舒适取向的MPV，加减速体感极其柔和，似乎小鹏辅助驾驶团队对于不同的底盘系统有不同的控制逻辑，获得了和新P7 完全不一样的辅助驾驶感受。而后轮转向的优势应该也纳入了辅助驾驶的考量，较小的转弯半径给了路径更好的发挥空间，掉头极其果断。3. 博弈 因为三颗图灵芯片带来的高算力，对于周围的车辆感知非常敏锐，有个非常惊艳的主路进辅道的合并，里面有货车要出来，后面有车辆要直行。处理的非常合理，蠕行允许后车直行；但是货车还有一定距离所以X9选择直接并道。4. 纯视觉相对弱势场景 这次找了一个非常黑双向通行人车混行的桥洞类似（图三），我本来以为一定过不了的。没想到处理得非常好，而且超出预期。后续视频解锁。我曾经评论过小鹏的系统，给人一种白开水的感觉，我依然维持这个结论。这个版本依然是这样，没有明显的急刹，没有强行并道，善战者无赫赫之功。后续视频就看什么时候剪出来了。汽车黑科技新能源大牛说小鹏x9
