当地时间2月4日，俄罗斯总统普京签署命令，免去了谢尔盖·伊万诺夫俄罗斯总统生态环保和交通问题特别代表的职务。 这位73岁的政坛老将，可不是普通的退休官员。从克格勃时期与普京结下的“胳膊肘般的感情”，到国防部长、第一副总理、总统办公厅主任，他的履历堪称俄罗斯权力核心的“活化石”。 2016年卸下“大内总管”职务转任特别代表，当时外界普遍认为这是普京对老战友的“软着陆”安排。谁也没想到，这个看似清闲的职位，他一干就是十年。 俄总统新闻秘书佩斯科夫直言是伊万诺夫主动辞职，可这背后藏着的信号绝不简单。要知道，他接手时，俄罗斯的环保和交通正处在政策转型的关键期。 普京2024年签署的新版“五月法令”明确要求，2036年空气污染严重城市的有害污染物排放量要减半，2030年城市生活垃圾全部分类处置。这些硬指标，十年间进展如何？ 数据不会说谎。截至2025年，俄罗斯循环经济的废弃物二次利用率还没达到25%的目标，莫斯科发行20亿卢布绿色债券购买电动公交车的项目，减排效果远未达预期。 交通领域的野心更大。北极航道被普京视为打破西方封锁的“生命线”，2025年货运量3350万吨，距离2035年2.7亿吨的目标差距悬殊。莫斯科至圣彼得堡高铁2028年才能通车，进度拖沓。 伊万诺夫曾是普京最信任的“执行者”，当年为普京爱犬科尼定制卫星定位项圈的细节，至今被传为美谈。可在环保交通这些民生与战略并重的领域，他的“鹰派”风格似乎水土不服。 73岁的年龄或许是道坎。俄罗斯正全力推进北极开发、低碳交通等需要冲劲的项目，44岁的瓦伊诺接任总统办公厅主任的先例，早已预示着“换血”的必然。 普京的用人逻辑一向清晰：忠诚是底线，能力要匹配。环保交通不再是“软任务”，而是关乎经济突围和民生福祉的“硬战场”，需要更年轻、更具执行力的团队。 伊万诺夫的离职，不是对过去的否定。普京对他多年工作的肯定，更像是对一个时代的告别。俄罗斯的绿色转型和交通升级，已经等不起下一个十年。 这位曾被视为普京潜在接班人的政坛老将，最终以主动辞职的方式谢幕。他的离开，是否意味着俄罗斯将在环保交通领域掀起更猛烈的改革风暴？ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
