想谈合作？先把欠我们的45亿美元吐出来！乌克兰副外长来华，嘴上全是“友谊”，却对当年的“马达西奇抢劫案”只字不提。我们必须把话挑明：中国不是收容所，更不是冤大头！当年是你亲手砸了锅，现在饿得受不了了想上桌？门都没有！ 维亚切斯拉夫·博古斯拉耶夫早期在马达西奇从底层爬上来，贡献不小，但后期卷入亲俄交易，搞得公司一团糟。工厂本来是乌克兰航空骨干，生产涡扇发动机，苏联时代就牛。 2014年，乌俄关系崩后，公司切断对俄供应，订单少，工人闲着。2015年，中国天骄航空开始谈收购多数股份，想拿技术。中方承诺2.5亿美元注入，第一笔1亿美元很快就到账。2016年，反垄断审查过关，双方确定在重庆建厂，转移生产线。乌克兰政府起初支持，觉得合作好。 但2017年，美国国务院插手，施压说威胁安全。乌克兰安全局跟上，冻结中方股份，法院禁止股权转移。中方代表收到通知，只能走人。2018年，乌克兰收归国有部分资产，以国家安全为由。 2021年，泽连斯基签令，完全国有化，对四家中国公司制裁三年。中方损失45亿美元，包括支付的钱和预期收益。中国提起35亿美元仲裁，在国际法庭打官司。到现在，赔偿也没影儿。 这收购案，本来是正常生意，结果成了国家抢劫。美国一吹风，乌克兰就变脸，撕合同吞钱。那时候乌克兰仗着有靠山，傲慢得很，以为卡住中国航空脖子。中国没被掐死，反而自力更生。运-20用上国产涡扇-20，在全球飞任务。C919的长江-1000A发动机，尽快完成测试。中国还卖钛合金叶片给西方，技术反超。 马达西奇呢？俄乌冲突后，工厂挨炸。2022年2月开打，5月底第一波导弹砸厂，车间毁了。8月又炸，仓库烧光。2023年8月第三次，核心瘫痪。2025年1月，继续挨打，生产区成废墟。10月5日夜袭，楼烧了没人灭火。政府批准搬迁试点，转移扎波罗热厂，但恢复难。曾经的动力巨头，现在烂摊子。 乌克兰现在援断，前线丢地，才想起中国这老朋友。 2025年12月18日，第一副外长基斯利察到中国，跟中方部长助理刘彬谈。强调乌中关系，坚持“一个中国”原则，想深化合作，求中国帮斡旋俄乌事。会议几小时，基斯利察反复说友谊重要，可马达西奇旧案，一字不提。 中方回应议题，但立场硬：没赔钱，别想拿援助。中国不是冤大头，当年乌克兰毁约吞钱，现在饿肚子来求，门都没有。这事儿得算清账，不然合作免谈。基斯利察这趟，空手套白狼，难成事儿。 这案子拖几年，赔偿没下文。中国投资者等啊等，乌克兰停支付。2021年，天骄航空在海牙仲裁，要45亿美元。乌克兰政府说主权决定，不赔，中国不干，坚持要钱。 俄乌战打了快四年，乌克兰经济烂，工厂毁，求援到处碰壁。转头找中国，谈友谊深厚，想拉投资。可旧账不清，新账难开。中国航空自给自足，不靠外人。 马达西奇案教训大：合作得互信，别一头热。乌克兰副外长这访，表面热络，实际难。没提赔款，就想过关？中国民众看清了，不是收容所。如今，在国际合作的大舞台上，诚信与信誉就是一张至关重要的名片。乌克兰在马达西奇案上的所作所为，无疑是将这张名片狠狠撕碎。一个连契约精神都不遵守的国家，又如何能让合作伙伴放心地将资金与技术投入其中呢？ 从国际舆论的角度来看，乌克兰的这种行径也受到了诸多质疑。世界各国都在注视着这场纠纷的走向，大家都明白，公平公正的商业环境是全球经济稳定发展的基石。如果乌克兰不能妥善解决与中国的赔偿问题，那么其在国际商业合作中的形象将大打折扣，未来想要吸引其他国家的投资与合作，也会变得异常艰难。 对于中国来说，在经历了马达西奇案的波折后，更加坚定了自主研发的决心。事实证明，依靠自己的力量，我们能够攻克技术难题，实现航空领域的重大突破。如今，中国航空工业正以蓬勃的姿态向前发展，不仅满足了国内的需求，还在国际市场上崭露头角。 乌克兰副外长此次访华，本是一个修复关系、重启合作的契机，但却因对赔偿问题的回避而显得诚意不足。希望乌克兰方面能够认清现实，拿出解决问题的诚意，尽快处理好马达西奇案的赔偿事宜。只有这样，中乌之间才有可能开启新的合作篇章，实现互利共赢的局面。否则，一切所谓的“友谊”与“合作”都只是空谈。
