苏北铁路的破局，关键不在于高铁（350公里/小时）线路的全面建设，而是在于实用

苏北铁路的破局，关键不在于高铁（350 公里/小时）线路的全面建设，而是在于实用、便捷通道的构筑。 其中，最经济、最有效的改善现状的首要办法，就是盘活、提升“新长铁路”的客货运输能力（复线、提速、过江大桥）。如此，苏省南北乃至进入浙江的交通，就多了一条真正意义上的便捷通道。何乐而不为？ 高速铁路，建设及维护成本太高，几乎都是负债建设、亏本运营，可谓债台高筑。所以，很多看起来十分“美好”的规划，却难以落到实处。至于吃瓜群众的各种“民间讨论”，就是自我意淫而已。 普通百姓，最需要的未必就是速度，而是实惠、自在、便捷。苏北作为外流人口基数庞大地区，大多数兄弟姐妹就是出门讨生活的，他们需要速度吗？苏南一带，经济繁荣，城市成群，人口密集，商务交流频繁，旅游人群麇集 …… 又是紧靠上海、南京、杭州，能不“催生”相对密集的铁路网络？ 修建铁路，不是地方政 府拍个脑袋就能解决的事情，是国家考量、国家战略需求。看到不少网友动辄就诉苦、埋怨，指责上级政 府不关心苏北，不关心自己 …… 其实可笑，也很无知。