巴拿马运河这次风波，更像一场围绕“契约”和“影响力”的压力测试。 1月29日，巴拿马最高法院认定长和旗下PPC在巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营“违宪”，近三十年运营和续约安排被一刀切掉。 PPC自1997年接手两港，续约至2047年，其间投入数十亿美元建设和设备更新，当地不少码头工人说这是“饭碗所在”，这一裁决立刻在港口工会和商界引发担忧。 彭博社援引知情人士称，中方要求国有企业暂停在巴拿马谈新项目，CNBC则注意到，中方表态从“维护企业权益”升级到国务院港澳办点名批评，被外界视为节奏加快的报复信号。 有报道提到，中方还在评估让部分货轮绕开巴拿马运河、海关加严对巴拿马香蕉和咖啡的查验等选项（这些举措一旦落地，在运河航道、贸易政策和运力分配三条线上都会产生连锁反应）。 巴拿马运河每年要承接全球相当比例的货运，美国长期是最大用户，多家美媒把这次“违宪裁决”放进中美博弈背景下解读，一位美国议员甚至称自己“受到鼓舞”，这种表态在拉美舆论场也引起侧目。 中国已成为巴拿马主要贸易伙伴，像运河第四桥、邮轮码头等项目牵动当地就业，有学者提醒：如果国会、投资者和港口工会的态度继续分化，巴拿马在资源紧张时或许更难两头讨好，同时也要看到，中国企业也要权衡仲裁成本和地区声誉。 PPC已宣布启动国际仲裁，中方多次重申会维护企业合法权益；在我看来，这场争端更像一次“谁更在意规则、谁更离不开对方市场”的现实拷问，那么你觉得，小国在大国博弈夹缝中，最该先守住的是港口、预算，还是一纸合约的信用？
