正好今天晚上刷微博看到了有媒体老师在聊这个关于阿维塔11的后续走向那我作为23年第一批12车主也趁着深夜瞎聊聊关于这个阿维塔创始版车型大v聊车我和汽车的日常新央企新豪华阿维塔
老实说 阿维塔11是不是需要停产从阿维塔产品线发展的角度来说22年8月8日上市的11，历经三年半， 在国内已经完成了他的历史使命曾今一台车撑起了一个品牌一年的销量从新绿版车机 到鸿蒙座舱从纯电 到增程，从011限量版再到11皇家剧院版，ADS1.0 到ADS4.1作为载入新豪华的波浪地红，到情感智能的设计我个人觉得这是一台没有任何遗憾的车
前两天跟好几个阿维塔11车主聊天阿维塔11第一批是阿维塔品牌甚至是很多品牌都可遇不可求的超高净值客户群体， 老板 企业主医生 律师 琴行老板 厂二代 家里并不缺车开， 纯为颜值买单她们说如果就算放在现在， 再遇到11他们也会下单， 因为根本不在乎别人怎么看买的就是一个贵 一个情绪价值这样的客户放在任何一个汽车品牌你们觉得重不重要
阿维塔11的设计之美前脸的曲率大灯，放眼任何一个设计师除了阿维塔 没有第二家敢上这样的设计但对于2026年的国内市场来说07的销量已经立住 比07大一号的07L正在赶来的路上大六座最晚年底上市还有旅行车06T，SUV品类目录下，阿维塔11这么看起来，也确实没有位置 ，和存在的必要性
有些情怀我觉得没必要坚持在最美的时代下留下他最绚烂的身影在新能源遍地开花的时代有人记得这台11他曾今来过，足矣
该不该继续国内研发，没必要 纯属浪费资源现有车型怎么办，标准是10年，我留足30年你觉得够还是不够， 11车主很多人告诉我佛系 无所谓，反正小众 让他继续小众好了
那么问题又来了， 11为啥要留足30年配件因为停止研发的只是国内款海外右舵版非常受欢迎所以， 待到山花烂漫时，他在丛中笑相比于其他停产没配件维护的品牌30年配件的背后含义， 大家自己去理解
最后做个省流版总结这台车的确该停了 别死扛没意思， 这也是事实但是有他需要的新的地方， 它叫做世界
