内容：朋友们，今天聊个反常识的事儿。保时捷，这个曾经在中国年赚近百亿、车子要加价排队等的金字招牌，在2025年，它的营业利润暴跌了99%，前三季度只剩下区区4000万欧元。就在所有人都觉得它该勒紧裤腰带过苦日子的时候，它反而掏出了一张更吓人的牌：一款车长超过5米、要对标劳斯莱斯库里南和迈巴赫GLS的顶级豪华SUV，内部代号K1。一边是利润几乎归零的财务寒冬，一边是冲向超豪华金字塔尖的疯狂豪赌，保时捷这步棋，走得所有人都看不懂。 这事儿看着确实魔幻，但说白了就是“战略性亏损”。利润暴跌不是因为车卖不掉亏钱，而是保时捷一口气计提了将近27亿欧元的“战略调整费”。说白了，就是把过去几年电动化步子迈得太大的学费一次性交清，直接把账面上的利润给清空了。 为啥要这么干？因为中国市场彻底变天了。以前卖车靠牌子响，现在靠的是智能化。保时捷引以为傲的底盘和操控，在电车时代已经不是啥独门秘籍了。大家现在买车看的是激光雷达、城市NOA和流畅的车机系统，而这些恰恰是保时捷的短板。再不搞本土化研发，连铁粉都要跑光了。 这时候推出K1，其实就是保时捷在“往回找补”。既然纯电路线暂时跑不通，那就重回自己最擅长的赛道——超大排量的豪华燃油车。K1直接放弃了纯电平台，改用燃油和插混系统，说白了就是换个壳子对标库里南。这招虽然看着保守，但在豪车圈里依然管用，毕竟有钱人还是认这套。 保时捷现在的心态就是“死磕到底”。中国市场虽然跌得惨，但依然是全球第二大市场。为了稳住阵脚，保时捷甚至宣布要把经销商网络从114家砍到80家，准备过苦日子了。 保时捷中国销量 保时捷大溃败 保时捷倒闭 保时捷公司 保时捷宣传照 丰田大众保时捷 保时捷驾驶感受 保时捷精神 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
