《重塑豪华SUV——极氪9X》
在商场等老婆时为了消磨时间试了一下这个看上去块头很大很威武的极氪9X，好多人戏称此车为“杭州湾库里南”，不过我个人觉得并不像，至少第一眼看上去并不是那些拼装车的感觉，而且我觉得这个设计挺不错的，看着高级庄严又不油腻。内饰设计也是延续了极氪的高水准，看着极为精致豪华，且没有任何土和油腻的感觉，用料和做工也是远远超出了GLS、X7这类价格贵了一倍的传统豪华SUV，这车坐在车里视觉上比较养眼，触感上也是很满足。
展车和试驾车都是Ultra版本，指导价为48.59万元。
前排人机模型可以给好评，调节范围很多的座椅坐着很舒服，虽然是一台庞大的车，但是坐在驾驶位时视野很好，对于车周边空间的判断也很容易，这点好评。第二排功能很多，要调到舒服的坐姿很容易，同样好评。第三排可以支持前后移动和靠背调节，调到比较舒服的坐姿也很容易，这点对绝大多数SUV可以说碾压。总体看，这车可以比较舒服地坐下三排成年人，且前两排通风加热按摩这种配置让人很享受。后备箱肯定无法像大尺寸mpv那么宽敞，不过得益于车身高度，竖着放几个行李箱问题不大。
动力系统可以给好评，把如此沉重的一台车推得很轻快，出力快捷跟脚又线性，无论是走停，还是佛系加速，或者是急加速，动力释放都与预期相符，不会存在任何令人不适的情况。舒适模式对于这车而言动力层面已经足够，运动模式响应会明显快一些，不过对于这种车，我个人还是比较喜欢足够快捷，又运筹帷幄的舒适模式风格。
转向手感很不错，低速时比较轻盈且有高级感，转弯、掉头时回正设定也是很合理，虽然舒适模式下跑起来过弯时会觉得反馈欠佳，无法准确通过方向盘感知前轮的转向角度，但是运动模式下这个问题就可以解决，一路开得比较快还觉得这车挺有驾驶乐趣的（当然了只是以该级别和尺寸标准而言），这车显然比L9、M9那些差不多尺寸和级别的车要犀利有信心。
隔音很好，考虑到现在的自主高端车都很安静，这点其实是可以预料的，这车厉害在跑快了噪音基本不会增加，一直能保持一个很安静的状态，考虑到这个尺寸和风阻，以及很大的轮胎，还是要点个赞。滤震绝大多数时候可以给好评，它没有大多数那些超大尺寸SUV忽忽悠悠的感觉，悬架对于路面的处理很干脆，过弯变道时车身姿态也很安稳，同时也保留了很高的舒适性和质感。挑点小瑕疵的话，那就是后轴的路感稍微多了点，不如前排隔绝那么彻底，还有就是大重量、大尺寸SUV基本都有的问题，斜着过减速带，两侧车轮受力明显不均匀时，坐在车里会觉得车身摆动比较明显。
刹车脚感好评，制动力来得很有力且线性，这么庞大的车开快了刹车也能给人足够的信心，且让它平滑减速、刹停不需要适应，很难得。
总体看这车静态和动态都达到了很高水准，它给你展现出的基本只有优点，一些小瑕疵也基本是可以忽略的东西，甚至算不上缺点，可见在研发和调教时是很下功夫的。50W这个价位对于自主车肯定是比较高的，但这车展现出的产品力我觉得即使这个价格它依然是很划算的，毕竟你花差不多的钱，甚至翻倍的钱买到的其他车在豪华感和驾驶体验上都跟它还是有差距，这车不说YYLX吧，说比较领先那是完全不算吹的。
