鸿蒙智行2026年第一场技术发布会，也可能是今年非常重要的一场发布会，去看看怎么回事。 进门就是两台尊界S800，这台车现在对于鸿蒙智行来说可能就是立在门口的两台石狮子，这两台车立在这气势就有了，规格也就有了，会场两边自然就是问界M9了。不过我发现一个问题，这里激光雷达好像跟以前不太一样了，尺寸变宽了，这会不会就是这次发布会的重点？ 二楼的大厅这里就是一个冷餐区，大家都在忙于social，刚刚吃好中饭就赶紧到会场。我是c区5排，在这里什么时候能坐到这个位置？好像相比以往这次发布会的规模不是特别的大，我看座位没有像以前一样包下整个体育场，坐上五六千人的样子，余总上来就是全场欢呼。 更多新意，三月底见，谢谢大家。 现场的新技术发布会已经结束了，这次发布会最核心的一项技术就是发布了一项全新的896线双光图像级的激光雷达，这个激光雷达将会率先使用在尊界S800以及问界M9上，价格尊界S800是比普通的版本要高两万块钱，问界M9是高一万块钱。 当然尊界S800的变化不仅是激光雷达的变化，还有一些配置上的提升，比如将会在3月推送的支持方言的小艺以及座椅的侧翼支撑，现在支持电动的无级调节了，在过弯的时候能够提供比较好的侧向支撑。 第三就是手势互动，以前在尊界S800挥手就可以把这侧的车门给关掉了，如果另一侧的车门想关的时候，但是对面又没有人怎么办？现在用另一只手挥一下，它也可以关上门了。 一直说鸿蒙智行的副驾驶做的非常好的，车主们都非常喜欢用，做好副驾驶我觉得有两个关键。 ·第一个就是架构，要足够的先进，足够的领先。 ·另一个就是感知能力，鸿蒙智行我觉得一直是绝对领先的状态。现在大部分支持ADS4的车型搭载的192线激光雷达已经是汽车领域里面非常顶天的水准了。但这次他们居然使用了896线的激光雷达。这个激光雷达可以理解成它通过一个广角的激光雷达和一个长焦的激光雷达，两个激光雷达合并在一起来形成的一个点云，并且通过这个高精度的点云能够更好的识别前方道路的情况。 对于普通的激光雷达为什么叫点云？就是因为它处理的数据都是一个一个的点形成的像云团一样的这样的信息。896线的高精度激光雷达整个画面看起来就像摄像头拍到的这样的画面了。 我们经常会讨论到底是辅助驾驶驾驶状态下是更安全的还是人驾的状态是更安全的。这次华为公布了一组数据，我觉得很有说服力，就是出现比较大的安全事故的时候平均的行驶里程是多少？所谓比较大的安全状态他们也解释了，就是主动安全的安全带有触发或者说安全气囊有触发，这样相对来说比较大的安全事故的行驶间隔行业的平均值大概是在150万公里左右。 然后在智驾状态下大家能知道是多少吗？大概是4倍的水准，500万左右。在ADS智驾状态下大概是3.95倍的行驶里程，可能就要到接近600万公里才会出一次比较大的安全事故，这是非常了不起的状态了。 我们在台上有一位主持人正在跟大家分享这台尊界5800的更新和升级。在升级了双光路图像级激光雷达之后，尊界5800真的是目前可能是感知能力最强的一台智能网联化车型了。全车总体的外部的感知元器件大概有36个，4个激光雷达，3个分布式的4D毫米波矩阵雷达，2个4D毫米波角雷达，11个摄像头，12个超声波雷达，以及4个车外的麦克风。 有这样的感知能力，我相信尊界5800代表的也是最顶级的智驾能力。
