好消息！好消息！全国人大代表庹庆明提出建议：取消节假日高速免费政策，改为给每辆车每年发放3000公里的免费通行额度，通过ETC自动扣减，你赞同吗？ 说真的，这个建议简直说到了咱们广大车主的心坎里，早该这么提了。现在的节假日高速免费，看着是福利，实则全是糟心事儿，相信不少人都有过那种“堵在高速上怀疑人生”的经历。 2012年国家就推出了重大节假日高速免费政策，那会儿全国民用汽车保有量才1.2089亿辆，这么多年过去，到2025年9月底已经涨到3.63亿辆，翻了整整两倍，高速早就扛不住这种集中式的车流冲击了。 就拿每年春节、国庆来说，本来是高高兴兴回家或者出游，结果一上高速就陷入“龟速爬行”，动辄堵上几个小时，有的甚至堵到半夜，高速直接变成巨型停车场。 而且为了赶在免费截止前下高速，每年都有车主上演“生死时速”，2025年国庆就有位陈先生，就因为晚了8秒钟下高速，多花了五百多块钱，愣是失眠到天亮；还有人晚了一分钟，直接付了一千多，心疼得吃不下饭。 收费站的工作人员也跟着着急，到点就扯着嗓子喊“快快快，所有车道均可通行”，那场面，说多狼狈就多狼狈。 庹庆明代表也不是脑子一热提的建议，这已经是他第二次提了，2023年就提过一次，今年两会再提，反响直接爆了。 他为了这个建议，跑了两三个月，找高速公路管理局、学校、社区的人聊，还请教了专家，反复修改，可不是随便拍脑袋想出来的。 而且这个3000公里的额度也不是瞎定的，他查过数据，每辆车每年高速平均里程大概四千多公里，再加上每年大概20天的节假日，按每天平均开150公里算，刚好就是3000公里，既不亏车主，也不亏高速管理方，特别合理。 最关键的是，这个建议解决了两个大难题，公平和效率。现在的免费政策，看似普惠，其实一点都不公平。 那些节假日还要坚守岗位的人，比如公安、消防、医护人员，还有服务行业的工作人员，连假期都没有，根本没机会享受免费福利，相当于白给他们画了个饼。 改成年度3000公里额度就不一样了，不管你什么时候出行，不管你是周末短途游，还是平时回老家，都能用上，谁也不落下，这才是真真切切的普惠。 效率就更不用说了，现在节假日高速拥堵，本质就是大家都挤在那几天出门，车流量“扎堆爆发”，路再宽也扛不住。 改成额度制后，大家就不用再挤着节假日出门了，想什么时候用就什么时候用，错峰出行成了常态，高速拥堵自然就缓解了，交通事故也会少很多。庹庆明代表自己都说，他现在节假日都不敢上高速，怕堵，怕刮蹭，改成额度制，这种焦虑就能少一大半。 可能有人会担心，这个政策能不能落地会不会有难度？其实完全不用愁，现在咱们的技术早就跟上了。截至2025年底，全国ETC用户已经有3.2亿户，ETC门架系统的精准计量、跨省互通技术都特别成熟，计费误差率还不到0.1%，只要把系统稍微升级一下，就能实现免费里程自动扣减，一点难度都没有。 而且庹庆明代表还考虑到了后续优化，建议每两年根据汽车保有量、CPI涨幅这些数据，调整一次免费额度，新能源车还能多给200到500公里，既灵活又有前瞻性。 也有人担心，改成额度制会不会让高速收入减少，影响路面养护和应急救援？其实这种担心有点多余，现行政策实施14年，虽然免费了，但也带动了旅游、汽车租赁等相关行业发展，改成额度制后，只是把集中免费变成了分散免费，整体惠民属性没减，反而能让高速资源利用更合理，长期来看，反而能促进相关行业更平稳发展。 说真的，现行的节假日高速免费政策，初衷是好的，但这么多年过去了，已经跟不上现在的出行需求了。庹庆明代表的这个建议，既解决了拥堵的痛点，又兼顾了公平，还符合现在的技术条件，简直是一举多得。 咱们车主再也不用为了卡点下高速焦虑，也不用再忍受节假日的拥堵，那些坚守岗位的人也能享受到政策福利，这样的建议，怎么能不赞同？ 而且这几年，两会每年都有代表委员提类似的建议，2023年汪玉成代表建议研究高速免费里程制，2024年谭文英委员建议按年享受固定免费天数，2025年张强代表建议每年5000公里免费额度，说明大家都意识到了现行政策的不足，优化政策已经是大势所趋。 相信只要这个建议能落地，咱们以后上高速，就能真正实现“想走就走，不堵不慌”，再也不用被节假日高速拥堵搞坏心情了。 信源：全国人大代表庹庆明：建议高速由重大节假日免费改为年度3000公里免费九派新闻
