伊朗战争扰乱了液化天然气市场并推高了天然气价格 就在一个月前，欧洲还吸引了大部分液化天然气现货货物的运输业务。由于欧洲对天然气的需求强劲，且其天然气库存迅速减少，其价格高于亚洲。而亚洲的天然气需求则较为低迷。 在当今的国际政治格局中，一个月的时间已经很长了。本周，全球天然气市场遭受了巨大的冲击，导致供需趋势发生根本性的改变。 卡塔尔停止液化天然气的生产以及霍尔木兹海峡的实际上的关闭，给亚洲和欧洲的天然气市场带来了冲击，让人想起了 2022 年的那场危机。 尽管亚洲接收了卡塔尔大部分的液化天然气，但欧洲也正像亚洲一样深受霍尔木兹海峡危机的影响，因为全球市场趋紧，亚洲的液化天然气价格相对于欧洲的价格大幅上涨，从而将现有的现货供应重新分配给了亚洲的进口商。 能源市场分析公司 Vortexa 的航运风险与情报部门主管克莱尔·詹曼本周早些时候在接受路透社采访时表示：“液化天然气市场没有剩余产能，因此这种供应中断可能会迅速且严重地发生。” 来自卡塔尔和阿联酋（两国合计约占全球液化天然气供应量的 20%）的液化天然气运输业务现已停止，原因是卡塔尔能源公司宣布其拉斯拉凡枢纽的液化天然气生产暂停，并且没有船只通过该海峡。 由于霍尔木兹海峡的交通已完全中断，对亚洲的液化天然气供应冲击随即显现，而欧洲则感受到了全球 20%的液化天然气供应中断所带来的次生影响。 因此，亚洲的现货液化天然气价格以及欧洲的 TTF 基准天然气价格近日均大幅上涨，达到了多年来的最高水平。 Vortexa公司的副液化天然气市场一分析师表示，卡塔尔的液化天然气出口总量中，有 85% 被输送到亚洲，因此短期内的物理供应短缺情况主要集中在亚洲地区。 “中国、印度以及台湾地区属于受此风险影响最为严重的进口目的” 该分析师补充道。 欧洲通常从卡塔尔进口的液化天然气约占总量的 12%——这一比例远低于亚洲所占的比例。 然而，亚洲供应紧张所带来的影响对欧洲来说也相当严重，因为目前欧洲在替代现货供应方面已落后于亚洲，而亚洲产品的价格相对于欧洲产品价格的溢价大幅上升，套利交易为自 2022 年底以来向亚洲发送液化天然气货物提供了最强的信号，这使得欧洲失去了与亚洲竞争的机会。 JKM-TTF 价差（衡量亚洲现货液化天然气价格相对于欧洲天然气基准价格的溢价）在周二飙升至逾 6 美元/百万英热单位的多年高位。 液化天然气运费也在大幅上涨，在斯帕克商品评估机构的统计中，周二的涨幅创下了有史以来的最大单日涨幅。根据斯帕克商品的数据，亚洲的套利信号目前达到了自 2022 年 12 月以来的最强水平。 此外，一些地区的供应中断情况也正在加剧全球天然气市场的紧张局势，比如以色列关闭了海上天然气田以及对埃及的天然气出口，这使得亚洲和欧洲在获取任何可用的现货液化天然气供应方面面临更大的压力。 未来几周，亚欧之间的竞争将会愈发激烈。而且由于美国在中东战争爆发前就已经将液化天然气出口量提升到了极限水平，所以在霍尔木兹海峡重新对油轮开放通行之前，没有任何一个供应源能够弥补全球供应量减少 20%所带来的损失。 能源商品分析机构Kpler的阿梅纳·巴克在本周早些时候的一份报告中写道：“美国的液化天然气出口基础设施已经接近满负荷运转，这限制了美国出口商填补这一缺口的能力。” 伍德麦肯兹公司天然气与液化天然气研究部门副总裁马西莫·迪奥多拉本周早些时候表示：“液化天然气运输线路的中断将重新引发亚洲和欧洲之间对可用货物的竞争，尤其是在欧洲储气库水平低于季节性正常水平且比去年同期低约 10%的情况下。此前在 1 月份曾遭遇了一次严重的寒潮。” 据伍德麦肯兹公司的估计，如果霍尔木兹海峡的石油运输停运一周，那么由此导致的液化天然气出口量就会减少约 1500 万吨（即 22 亿立方米）。 迪奥多阿雷指出：“鉴于全球液化天然气供应已经遭受了巨大冲击，‘亚洲和欧洲市场都需要更多地利用现有的储存设施，并且在夏季期间会增加补货的需求。’” “这将使市场形势进一步恶化，远超出通过海峡恢复贸易所能带来的改善程度。”
