1993年，中国科考船遭韩国货轮暴力撞击，拦腰折断沉入大海，船内的107名科考人员用尽全力呼救，但不远处的韩国肇事者看到却无动于衷，一点救援的意思都没有。 向阳红16号这艘船是咱们国家1981年自己造的远洋科考船，隶属国家海洋局，那时候算得上国内顶尖的家伙。排水量4400吨，能顶住12级大风，航程一万海里，船上装满了先进的通讯导航和实验室设备。 从建成后，它已经五次跑太平洋去查多金属结核资源，那可是国家资源开发的大事儿，直接关系到海洋产业的未来布局。1993年出发前，还专门大改装了一次，加了不少新仪器，就是为了这次六个月的任务干得更漂亮。 船上总共110人，包括船员和科考人员，大家都是海洋科研的骨干力量。船长金明奇经验老道，早年就在海洋局船队干了二十多年，指挥过不少远洋任务。遇难的三位，于海洋是地质专家，专攻海底矿产，孟今伟管仪器维护，王晓斌是船医，负责大家健康。 事件发生在5月2日凌晨，东海海域，北纬29度12分，东经124度28分那儿。海面大雾，能见度低，向阳红16号刚离开舟山群岛不远，正往太平洋中部赶路。 凌晨5点05分，突然撞上了塞浦路斯籍的银角号货轮，这船排水量3.8万吨，满载液化天然气，船东是韩国公司，船员也多是韩国人。 银角号船首直接嵌进向阳红16号的机舱部位，撞得狠，主机爆炸，海水低压器报警。银角号急刹后，主锚甩下来砸破上层舱室，导致两人当场牺牲。银角号倒车脱离，窟窿扩大，海水狂涌，船体快速倾斜。 船长拉警铃，只响两声就断电了，只能手动下令弃船。右舷两个救生艇坏了，只能用左舷两个艇和两个筏转移人。 107人挤上去，超载在海里漂，拼命喊救命，可银角号上的人就站那儿看，没扔绳子也没下艇帮忙。32分钟，向阳红16号船头朝上沉了，海面只剩碎片。 事后调查显示，向阳红16号的值班员把雷达警报关了，因为前夜渔船多，觉得吵，就没及时发现银角号靠近。距离只剩200米时，才急转舵想从银角号前面绕过去，结果正好交叉撞上。 海上规矩，小船避大船是基本默契，向阳红16号排水小，银角号大，还载危化品，按理该主动避。但银角号也没提前联络，双方都没无线电沟通，这点他们也有问题。 撞后银角号急撤，是怕爆炸引燃天然气，把两船都毁了，这能理解，可他们对呼救视而不见，就说不过去了。用英语喊他们也装没听见，没人道主义援助。107人最后登上银角号，是靠自己划艇靠近的。 银角号拒绝去中国港口，说载危化品不安全，继续往东北开。中方反复交涉，两天后在韩国济州岛西南海域才移交人。上海救捞局派德意轮去接，5月5日带回上海，国家海洋局和上海市领导去码头迎接。国务委员宋健发电慰问幸存者，对遇难三人哀悼。
